Компания BYD показала необычный подход к проверке прочности своего премиального внедорожника YangWang U8L, цена которого в Китае достигает 1,28 млн юаней (около 14 млн рублей)
На выставке в Токио компания SCSK, известная своими IT-разработками, представила необычный электромобиль, который создавался не как транспорт, а как демонстрация цифровых технологий.
На выставке в Токио компания SCSK, известная своими IT-разработками, представила необычный электромобиль, который создавался не как транспорт, а как демонстрация цифровых технологий. По сути, инженеры и программисты объединили автомобиль и компьютер в единое устройство. Машина проектировалась с прицелом на автоматизированное производство: её можно собирать на «умных» конвейерах, где все процессы управляются алгоритмами, а поставщики запчастей подключаются к единой цифровой системе.
Главный акцент сделан на внутренней «начинке» и интерфейсе. Вся передняя панель — это сплошной экран диагональю почти 45 дюймов, на котором объединены приборы, мультимедиа и сервисы управления. За вычислительную мощность отвечают современные чипы Qualcomm и Nvidia, а координирует работу искусственный интеллект, умеющий запоминать привычки каждого водителя. Система хранит данные в облаке — от посадки и настроек сидений до микроклимата и любимой музыки, — поэтому автомобиль подстраивается под пользователя автоматически.
При этом у концепта вполне реальные технические параметры. Его длина — около 4,6 метра, ширина — 1,87, а колёсная база чуть больше 2,7 метра. Под полом установлена батарея на 77 кВт⋅ч, которая позволяет проехать до 600 километров без подзарядки. В SCSK подчёркивают, что выпускать эту машину серийно не собираются — проект задуман как «витрина технологий», которую компания предлагает автопроизводителям, готовым сделать шаг в сторону тотальной цифровизации.