Зарядные станции для подземного паркинга для японских электромобилей

Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Toyota bZ4X и другие японские электромобили с разъемом Type 1 нуждаются в AC-зарядке мощностью от 3,7 до 22 кВт. Зарядные станции для подземного паркинга для японских электромобилей выпускают под разные конфигурации сети — однофазные и трехфазные, с кабелем или розеткой.

Что учитывают при выборе оборудования для паркинга

Подземный паркинг отличается постоянной температурой — около +5…+20 °C круглый год. Для оборудования это плюс: перегрева нет, и станция работает стабильно даже при интенсивном использовании. Степень защиты IP44 для закрытого паркинга достаточна, но большинство производителей ставят IP54 как стандарт.

На что обращают внимание при покупке зарядной колонки в паркинг:

• тип разъема — Type 1 (J1772) для японских авто;
• длина кабеля — 5 метров для стандартных парковочных мест;
• способ монтажа — на стену, колонну или отдельную стойку;
• совместимость с балансировкой нагрузки, если в паркинге несколько точек.

При трехфазном вводе станция выдает 11 или 22 кВт. Toyota bZ4X с бортовым зарядным устройством 6,6 кВт набирает 60 кВт·ч батарею примерно за 9 часов. Nissan Leaf с ограниченным бортовым зарядным 7,4 кВт — за 8 часов.

Зарядные устройства для электрокаров на японских разъемах совместимы и с американскими моделями — разъем J1772 общий для обоих рынков. Это упрощает управление парком из машин разных брендов.

На выбор конкретной модели влияет наличие системы учета: некоторые зарядные станции для подземного паркинга фиксируют расход энергии по каждому пользователю отдельно — удобно для жилых комплексов с посекционным учетом.