Зачем переплачивать за зарядную станцию, когда она идет в комплекте с электромобилем?
В условиях экономии многие владельцы электромобилей задаются вопросом: зачем покупать новую зарядную станцию, если она уже идет в комплекте с машиной и просто лежит в багажнике?
Сегодня мы подробно разберем реальные плюсы и минусы штатных зарядных устройств популярных электрокаров. Материал подготовлен экспертами компании AvtoCharge.
5 главных ограничений штатных зарядных станций
Будет несправедливо сказать, что комплектными станциями нельзя пользоваться и их нужно сразу выбрасывать. Каждый инструмент хорош для своих задач. Однако важно четко понимать, какие задачи штатная станция реально может выполнять, а где она вас подведет.
1. Ограниченная мощность
Зарядные станции, которые идут в комплекте с Lixiang, Zeekr, Lotus, HiPhi, Voyah, Avatr и почти всеми другими китайскими брендами, объединяет одна особенность: их мощность, как правило, составляет 7 кВт (7,4 кВт). Даже если ваш автомобиль поддерживает зарядку на 11 кВт, комплектное устройство этого не обеспечит.
Исключение: например, у Zeekr 009 два инвертора (на 7,4 кВт и 11 кВт), поэтому проблем не возникнет. Но если у вас другой 11-киловаттный автомобиль, скорость зарядки от штатной станции может упасть до 3,7 кВт, что сравнимо с зарядкой от обычной бытовой розетки и занимает слишком много времени.
2. Отсутствие регулировки тока
Штатные станции не имеют мобильного приложения, DIP-переключателей или поворотных механизмов для настройки силы тока. Это чревато проблемами в частных домах. Пример: на даче выделено 15 кВт (около 25 Ампер), а станция на 7,4 кВт требует 32 Ампера. Как только вы подключите ее к сети и автомобилю, мгновенно выбьет автомат. Обойти это ограничение можно только заменив счетчик и увеличив выделенную мощность (тех. присоединение), что дорого и долго. Гораздо дешевле и проще установить станцию, которая умеет регулировать свою нагрузку.
3. Урезанный функционал и зависимость от карт
Вы не можете управлять такой станцией через приложение, настроить режим Plug and Charge («вставил и заряжай») или восстановить доступ при утере ключа. Для начала зарядки обязательно нужно прикладывать RFID-карту.
Мы неоднократно сталкивались с такой проблемой у клиентов: при потере карты от штатной станции Lotus или Zeekr восстановить доступ практически невозможно. Без карты устройство превращается в бесполезный предмет интерьера.
4. Несовместимость разъемов при смене автомобиля
Комплектные станции обычно оснащены встроенным кабелем с разъемом GB/T. Если вы продадите китайский электромобиль и купите европейский (с разъемом CCS или Type 2), эта станция станет бесполезной.
Да, можно купить переходник с GB/T на Type 2, но чем меньше переходников используется в цепи ежедневной зарядки, тем выше надежность системы. Переделать кабель на Type 2 тоже не всегда целесообразно: Type 2 изначально является трехфазным разъемом, а однофазных машин с таким разъемом крайне мало (редкое исключение — «Москвич»).
5. Отсутствие гарантии
Если что-то случится с автомобилем, дилер поможет решить проблему. Но если выйдет из строя периферийное оборудование (зарядная станция), дилер, скорее всего, разведет руками и спишет поломку на неправильную установку. Как и любое оборудование, штатные станции могут ломаться. Более того, поскольку они часто позиционируются как «подарок» к автомобилю, официальной гарантии на них, как правило, не предусмотрено.
Отдельный риск: мобильные зарядные устройства («кирпичи»)
Часто в комплекте с машиной идут мобильные зарядные устройства мощностью 3,5–3,7 кВт, которые включаются в обычную бытовую розетку. Их позиционируют как экстренное решение: например, если вы приехали в глухую деревню и у вас осталось 5% заряда.
Однако здесь кроются те же недостатки: отсутствие гарантии, невозможность регулировки и несовместимость вилок (китайская тройная розетка против европейской Schuko), что требует использования переходника.
Важно: мы неоднократно предупреждали, как опасно оставлять такую конструкцию включенной в бытовую розетку на 10–12 часов (на всю ночь) без присмотра. Дешевый переходник с маркетплейса становится самым слабым звеном в цепи, что создает реальный риск перегрева и пожара. Не пользуйтесь такой ненадежной системой для регулярной зарядки.
Безопасная альтернатива: приобретите надежное мобильное устройство («кирпич»), которое можно подключить к трехфазной или однофазной промышленной розетке, либо используйте бытовую зарядку только ограниченное время и строго под прямым наблюдением.
Что делать? Решение и программа трейд-ин
Штатные зарядные станции можно использовать, но вы должны заранее знать о всех нюансах, недостатках и рисках, с которыми можете столкнуться в процессе эксплуатации.
Особенно это актуально для установки на даче. Must-have функцией для загородного дома является следящая регулировка мощности: умная станция понимает загрузку фазы в реальном времени (например, ваши 15 кВт) и передает на автомобиль только оставшуюся свободную мощность, не перегружая сеть.
Не спешите выбрасывать комплектную станцию! Принесите ее нам, и мы предложим программу трейд-ин: вы получите хорошую скидку на покупку новой умной зарядной станции, которая будет точно отвечать всем вашим задачам.
Выбирая зарядную станцию, рассмотрите все варианты и не поддавайтесь соблазну использовать то, что «просто лежит в багажнике». Подаренное оборудование не всегда отвечает требованиям, которые вы к нему предъявляете.
Если вы сомневаетесь в выборе, наши профессиональные менеджеры всегда готовы проконсультировать вас и подобрать идеальное решение. Контакты и форма связи доступны на нашем сайте.
С вами была команда AvtoCharge.