Все, что нужно знать о зарядных станциях Zeekr и LiXiang

Слушай, а почему мы на китайцев видосы не снимаем?

Слушай, серьезно, у нас же в наличии и Li, и Zeekr, почему не снять? Погнали! Погнали!

Всем привет! Вы на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Меня зовут Цуканов Сергей, я являюсь руководителем компании. Сегодня мы поговорим о давно назревшем вопросе, а именно о штатных зарядных станциях для китайских электроавтомобилей, таких как Lixiang и Zeekr. И ответим на самый главный вопрос - стоит ли оставлять ту станцию которая идет в комплекте с машиной для установки и постоянного использования или лучше перейти на что-то другое? Поехали! Ну а перед началом обзора обязательно поддержите наш начинающий youtube проект, мы стараемся для вас, просмотры растут - это не может не радовать, но прошу, поставьте палец вверх, подпишитесь и нажмите колокольчик, спасибо!

Обычно в этой части ролика перед распаковкой мы рассказываем про историю бренда. Но, как мне кажется, сейчас не нужно тратить на это время, так как на просторах YouTube огромное количество видео-обзоров про эти прекрасные автомобили и откуда они взялись, и почему они так популярны в России. Давайте я вам лучше расскажу про топ-5 правил для безопасной установки зарядной станции.

• Первое. Нанимайте только квалифицированных электриков.
• Второе. Используйте отдельную линию электропитания.
• Третье. Правильно подбирайте сечение на вашу протяженность трассы. Мы рекомендуем использовать сечение не меньше 6.
• Четвертое. Используйте УЗО на линии.
• И последнее, пятое. Обязательно используйте специализированные зарядные устройства для вашего электроавтомобиля.

Ну, а если этими правилами пренебрегать, то может получиться вот так.

Китайцы не сильно утруждают себя какими-то красивыми упаковками, допустим, как у зарядной станции Orbis, здесь это обычный картонный короб, который еще при переезде у нас помялся и мы не стали утруждать вас смотреть, как мы это все разрезаем и достаем зарядную станцию. Поэтому сэкономили ваше время, она здесь и что первое бросается в глаза лично мне, то, что кабель здесь 3 на 6. Несмотря на то, что станция однофазная, сечение все равно 6 миллиметров. И это очень классно. И это безопасно. И это отсылает нас к тем правилам, о которых я говорил чуть ранее. Смотрим на саму станцию. Ее габариты, как по мне, идеальны.

Много станций передержал в руках. Она не большая, не маленькая, не такая громоздкая, как Schneider Electric или Porsche. Кстати, гляньте обзор, на него мало просмотров. И не такая маленькая, как Wallbox Pulsar. Ставь лайк, если ждешь этот обзор.

Дизайн. На лицевой панели красуется знак Lixiang. А чего мы ее не перевернули? Вверх тормашкой у нас стоит. Что можно сказать про дизайн? На лицевой панели фирменный знак Lixiang. И дизайн в целом нейтральный. Единственный черный цвет. И мне кажется, это более выигрышное решение, нежели, допустим, станцию сделать в белом цвете. Подходит и под подземные паркинги, и под дачный дом. Смотрится в целом нейтрально. Как предмет интерьера в целом агрессию не вызывает. Что можно сказать по корпусу? Наверное, вы заметили. Это достаточно широкая и достаточно глубокая ложбинка для кабеля. Кабель здесь метровый, и он спокойно наматывается, не перепутывается. Кабель все-таки достаточно толстый, опять же напомню, - это шестерка. Используйте 6 миллиметров при монтаже, пожалуйста, мы вас очень просим. Что здесь еще можно отдельно отметить, так это кнопка экстренного выключения. Вопрос спорный - нужна ли она, не перестраховка ли это. Ну есть и есть, как бы станция штатная, мы за это дополнительно не доплачиваем как функцию, которую вы будете использовать ну не знаю, сомнительно. Больше это подходит быстрым зарядным станциям, где она все-таки более обоснована. На медленных зарядных станциях для европейцев она вообще не используется. Я думаю, что вы не видели ни в одном нашем обзоре экстренное выключение на медленной зарядной станции. Не нужна, по моему мнению, эта клавиша. Смотрим далее. И помимо марки на лицевой панели, у нас еще есть кабель-держатель.

В целом, похоже на Webasto Pure, который мы обозревали ранее. И это неплохой вид кабеля-держателя. Я бы даже сказал, один из самых лучших. Плюс здесь формат GBT. Конечно же GBT, не Type 2. Кабель здесь переставлять не нужно. А если у вас станция с кабелем Type 2, а уже купили себе китайца, то мы с удовольствием поменяем вам кабель с гарантией. Пиши нам. Переходя от кабеля-держателя непосредственно к самому кабелю, хочется отметить про пистолет. Мы кабельной продукции пересмотрели много. И этот кабель очень неплох. И качество сборки, и качество пластика, и нарицаний по его работе, включая рычажка, у нас не было. Немножко ASMR. Спасибо за внимание. В целом, обзор закончен.

Что можно еще сказать? Как и у очень многих зарядных станций родом из Китая, сразу выведен кабель для подключения. Это не очень хорошо, потому что так рядом у вас навряд ли будет стоять автомат, то есть вам обязательно нужно будет сделать распаечную коробку, но в целом это вопрос решаемый, то есть вы устанавливаете отдельный автомат, который, кстати, с этой станцией идет в комплекте, устанавливаете автомат и протягиваете кабель непосредственно к зарядной станции. Вскрываете ее, и там на клеммы подключаетесь совершенно стандартным образом, как и на всех других станциях из других стран. Что еще у нас идет в комплекте? Забыл сказать про комплектность, стоило бы с этого начать. У нас идет настенный кронштейн. Он достаточно простой, как самые простейшие кронштейны для телевизора, двухсоставной, которые надеваются сверху друг на друга. В комплекте также идет инструкция, и она на китайском. И, судя по размеру, очень емкая. Посмотрел на инструкцию и вспомнил, что Lixiang также производит стойки для напольного монтажа зарядной станции. Но там нет козырька и по качеству стали у меня тоже есть некоторые вопросы. Поэтому, если вы хотите по-настоящему качественную стойку для напольного монтажа, обращайтесь к нам. Она будет с козырьком, она будет из качественной стали и может быть выполнена по вашему индивидуальному проекту. Пишите.

Технические характеристики данной зарядной станции:

У нее одна фаза, 32 А, а это значит 7,4 кВт на борту. И это в целом окей, потому что машина тоже однофазная с инвертором на 7,4 кВт. Все логично. И это хороший вариант, если вы планируете заряжать эту машину или любую другую, которая имеет однофазный инвертор. Но автомобилестроение не стоит на месте. И ходят слухи, что будущие поколения уже будут выпускаться на трехфазных инверторах. А это значит, что у машины возможное потребление будет трехфазное с минимальным количеством в киловаттах - 11. А это значит, что вы можете попасть в некую ловушку. А именно, если у вас будущий электроавтомобиль 11-киловаттный, то эта зарядная станция будет заряжать его со скоростью 3,7 киловатт. Если знаешь почему, пиши в комментариях. Для тех, кто не знает, коротко объясню. У данной зарядной станции 32 А, у зарядной станции с тремя фазами на 11 кВт 16 А. Скорость зарядки равняется скорости зарядки самому слабому звену в цепи, поэтому у вас на выходе будет 3,7 кВт. Скоро мы выпустим отдельный выпуск с ответом на базовые вопросы в области зарядных станций, и там будет подробно расписан этот момент.

Продолжая рассказывать о технических характеристиках, хочется подчеркнуть самый большой минус. Эта зарядная станция ненастраиваемая. Вот она как есть в стоке 7,4 киловатта 32 ампера, так она их и выдает. Возможно настройка через мобильное приложение, но у нас уже бывали ситуации, когда это невозможно, неудобно. Другие машины в семье, если они заряжаются, а мощность нужно снизить. Не всегда на одной фазе есть 7,4 киловатта, к сожалению.

Ну что ж, мы в целом закончили с обзором этой зарядной станции. Переходим к зарядной станции от Zeekr. Ну, чтобы не изменять традиции, мы распаковали заранее и эту зарядную станцию, и опять сэкономили ваше время. Что ж, посмотрим, что первое бросается в глаза. Правильно, кабель на 6 мм. Это безопасность. Никогда не забывайте про безопасность. Ну, помимо шуток, то, что первое бросается в глаза, это дизайн, который выглядит, конечно, гораздо более интересно, чем вот станцию мы видели Lixiang. Также есть ложбинка, и она, кстати, выделена ярко-оранжевым цветом. Кстати, ставь лайк, если тебе также нравится спец-версия Zeekr, которая идет в оранжевом цвете. Что можно сказать? Что эта станция почти идентична той, которую мы видели, кроме дизайна. То есть по всем функциональным характеристикам, по всем фишкам, которые у нее есть, она соответствует той же зарядной станции, которую мы видели. И мы открывали и смотрели, конечно же, платы на всех станциях, включая Voyah, Hongqi и других китайских электроавтомобилей, включая даже Lotus. И такое чувство, что они все делаются на одном и том же заводе, просто корпуса под них делаются под специализированный заказ. Опять же, пиши в комментариях, если знаешь наверняка.

То, что я забыл сказать про зарядную станцию Li. У зарядной станции Li активация происходит посредством карты. Так же, как и у Zeekr. Но у Zeekr это более ярко выражено на верхней лицевой панели. Без карточки, кстати, не работает. И эта функция, насколько я знаю, не настраивается. Поэтому, пожалуйста, не теряйте их. Это чип, поэтому даже скопировать будет достаточно проблематично. Второе. У этих зарядных станций нету встроенного УЗО. Из элементов защиты у них только датчик утечки постоянного тока. Возвращаясь к нашим правилам, не устану про них говорить и напоминать, ставьте УЗО на линию, пожалуйста. Что можно сказать еще? Про кабель - он такой же, как и на зарядной станции Li, 5 метров. Технические характеристики станции, габариты и вес перед вашими глазами.

У нее красивая подсветка, когда вы ее включаете, и у нее отсутствует кнопка экстренного отключения. Точно ли отсутствует? Да, точно отсутствует. Собственно говоря, станции идентичны, и поэтому, чтобы не тратить ваше время, перейдем сразу же к сравнению. Сравниваем.

Вопрос, только что сравниваем, если я минуту назад сказал, что они идентичны. Но я увидел небольшое отличие. У Zeekr на кабеле написано 750 вольт, а у Lixiang написано до 500 вольт. Странно, хотя и тот, и тот кабель 3 на 6. Ну что ж, что я могу сказать по этим двум станциям? По качеству исполнения и по качеству сборки это достойные зарядные станции для штатной комплектации.

У Zeekr, кстати, еще есть зарядные станции напольного монтажа, и насколько я понимаю, что они даже как-то в это направление углубились, и у них то ли уже есть, то ли в скором будущем будут быстрые зарядные станции. В России, по крайней мере, пока еще не видел и в руках не держал ни одну штуку. И те, и эти станции очень неплохие, они обе на 7 киловатт, 32 ампера, правильно сказать, 7,4 киловатта. У Zeekr станции есть на 11 и на 22 даже киловатта, я видел, но это связано с тем, то что у Zeekr до февраля 2023 года инвертор был трехфазный на 11 кВт. И станции в комплекте шли на 11 кВт. Поэтому, если вы вдруг с рук приобретаете зарядную станцию от Zeekr, будьте аккуратны, потому что вы тоже можете попасть в ловушку, купив 11-киловаттную зарядную станцию для своего нового Zeekr, который 7-киловаттный, и будете вы его заряжать со скоростью 3,7 кВт. Поэтому обязательно проверяйте шильду и просто знайте об этом нюансе. Не все хорошо разбираются в модельном ряде машины и в хронологии выпуска. Не все хорошо, даже автодилеры разбираются в хронологии модельного ряда китайских электроавтомобилей. И плавно мы сразу переходим к выводу. И что же хочется сказать? Стоит ли вообще брать штатную зарядную станцию как основную? В целом, мы не видим ничего критически плохого, и мы обязательно с удовольствием вам квалифицированным образом смонтируем любую зарядную станцию, которая поставляется в комплекте с вашим автомобилем. Но если вы смотрите на будущее, то я бы рассматривал покупку станции на 22 киловатта.

Возможно, с отдельным мобильным приложением, чтобы на нем устанавливать таймер зарядки, не быть привязанным к приложению именно автомобиля и быть более гибким и смотреть в будущее. Поэтому, если у вас на сегодняшний день нет особой потребности в замене или вы не видите в этом смысла, то ставьте без проблем. Станции очень добротные и мы поставили не один десяток уже этих зарядных станций. Нареканий или брака особо нету, единственное, что бывают вопросы с картами, то, что люди иногда хотят использовать зарядные станции без карт, но это уже нюансы и скорее вкусовщина. В целом, ничего критичного, особенно с точки зрения безопасности и стабильности работы лично я не вижу, но если у вас не одна зарядная точка, допустим, работа, квартира и дача, то мы советуем все-таки смотреть на будущее и покупать зарядную станцию не на 7,4 кВт, а на максимально допустимую мощность для переменного тока 22 кВт. Тем самым, как я уже говорил неоднократно, вы будете застрахованы на будущее на максимально быстрый заряд для вашего электроавтомобиля. Ну и под конец ответим на один из самых часто задаваемых вопросов, сколько такая зарядная станция стоит. Вообще, если вы приобретаете автомобиль, она должна идти в комплекте, но здесь, так как официального дилера Zeekr или Lixiang на сегодняшний день на территории России нету, то здесь кто во что горазд. Кто-то из дилеров кладет их с собой в комплект, кто-то не кладет и предлагает как дополнительную опцию. Поэтому на выходе в некоторых машинах она лежит, а в некоторых нет и клиент даже ничего о ней не знает.

И если вы ее покупаете отдельно, то разницы в цене между Lixiang и Zeekr либо нету, либо она несущественная. Может быть, Lixiang из своего дизайна, чуть менее интересного, чем Zeekr, будет подешевле. Но в целом они в рынке зарядных станций, и за те деньги, которые продаются сейчас на рынке вот эти станции, небольшую сумму добавив, вы можете позволить себе 22-киловаттную зарядную станцию европейского бренда.

Поэтому еще раз настоятельно рекомендую, если у вас не одна точка зарядки или вы смотрите на будущее, то покупайте зарядную станцию на 22 кВт. А при необходимости мы при установке и при покупке у нас зарядной станции, мы можем выкупить у вас новую вашу зарядную станцию и вы останетесь в плюсе. С вами был AvtoCharge, мы всегда на связи. До новых встреч!