С 1 декабря всё меняется! Утильсбор ударит по электромобилям?
Важнейшая тема сегодняшнего дня – утильсбор, который ожидает нас 1 декабря. Ошарашила всех эта новость, да, мы ожидали этого еще 1 ноября. Жесткие проценты, жесткие переплаты, люди собирают подписи, пытаются что-то с этим сделать. Сегодня ты как человек, который сможет ответить на этот вопрос, возможно, дать какой-то прогноз, что нас ждет 1 декабря.
Можем ли мы в будущем с не сильно большой наценкой покупать нормальные авто? Как ты считаешь, что будет?
Обо всем по порядку. Рынок точно поменяется. Почему-то они вымывают всю середину рынка. То есть сильнее всего это скажется на серединке: от Hyundai Santa Fe и Kia Sorento до X5 и X6. Причем именно трехлетних машин, которые раньше назывались самыми проходными, от трех до пяти лет, льготная растаможка по кубическим сантиметрам, не по стоимости, как машина до трех лет таможится, а именно там условный X5, он всегда растаможит 9000 евро, условно 900 тысяч рублей. Соответственно, сейчас к этому X5 достаточно мощная машина. Там условно от 300 до 400 лошадиных сил. И это грозит утиль сбором в районе 3 миллионов рублей. А возьмем мы какую-нибудь Kia Sorento. Тоже там 2,5 турбо, тоже там 270 лошадиных сил. Она в Корее стоит, мы с ребятами считали, 3 миллиона. Привезти, растаможить миллион. И 3 миллиона утиль сбор. Еще непонятно, куда деньги с него идут. Просто выполняются бюджеты.
Здесь должна быть такая длинная мхатовская пауза, когда ты слышишь эти цифры. Эти цифры, как это может быть вообще?
Что происходит? Непонятно, но вот эту вот середину они выбьют. То есть, соответственно, либо доезжать на том, что сейчас ездит, и больше его чинить, либо будут брать менее мощные машины, на которые ничего не изменилось до 160 лошадиных сил. Мы, кстати, нашли неплохие электрички, в том числе и Toyota, которые остаются с льготным утильсбором. Либо пересаживаться на более дорогие и новые машины. К примеру, отечественный автопром.
Электроотечественный автопром Атом, поехали. Анонс, кстати, был недавно. Мы везем сейчас два достаточно дорогих автомобиля. Это Rolls-Royce Kalen, последний рестайлинг, новый автомобиль из Германии, и Mercedes G63. На эти автомобили на текущий момент, поскольку они объемные, большая кубатура и мощные, на них сейчас утилит сбор 2 миллиона 700 рублей. А будет, внимание, 3 миллиона 800 тысяч рублей. Ну, миллион 100. Ну, Гелендваген тоже, вот он стоит 30 миллионов. Один миллион добавится, ну, как будто бы не очень больно, когда ты покупаешь, ну, 3%. Ну, вот как раз Антон присматривал себе гелик недавно, на Rolls-Royce, поэтому я думаю, что у нас проблемы с этим. Да, там это копейки я даже считать не буду. Если так опуститься с таких вот с небес немножко на землю для обычных, как для нас граждан, это на самом деле очень сильно ударит по карману.
И спрос, я так предполагаю, может прямо упасть. Ну, Lixiang, Zeekr - плюс 2 миллиона условно, да, усредненно сейчас, не заглядывая. На самом деле скажу так. Будет так полгода, люди будут покупать либо низкий сегмент, либо высокий. Средина будет стоять точно, но мы это проходили каждый год. Полгода будем рилсики снимать из того, что есть в автосалоне с их участием. Хочется с Ролс-Ройсом очень сильно поднимать релизики. А потом, соответственно, спрос восстановится. Помните, в 23-м году запретили таможить в Киргизии Лисяны, Зикры и прочее. В 24-м, на самом деле, там аховая какая-то растаможка тоже все увеличилось на 2 миллиона. Ну, и ничего, люди привыкли.
Просто нужно полгода, чтобы перестроиться. Сейчас отложенный спрос, мы его передвинули на пораньше. То есть те, кто планировал в ближайшей перспективе купить автомобиль, они его купили уже. Многие купили даже про запас. Хотя я всегда отговариваю таких клиентов.
Одну купил машину, вторую. Говорит, может, и третью мне. Я говорю, куда вам? Я говорю, солить их, что ли? Я говорю, ну, это не последнее. Вы там на третьей на своей машине не ездите. Зачем вы ее менять собрались? Чтобы так же на ней не ездить? Реально приходится отговаривать людей, выступать неким финансовым консультантом, консалтинг автомобильный проводить, понимаете?
Как, кстати, справлялся с ажиотажем, который возник уже до первого числа? Я не знаю, как это у вас происходило. До сих пор новость вышла в середине сентября. Сначала, как всегда у нас, нашему человеку нужно где-то неделю, чтобы вот это все в СМИ раскачать. Спустя неделю самые заблаговременные начали звонить. Ага, типа, хотел, да, поехали. Я, честно говоря, там первые 2-3 недели думал, ну, блин, ну, ребят, ну, алло, ну, куда? Ну, нет. Я думаю, ну, не могут. И мой прогноз, я от него, кстати, не отказываюсь, тогда был, что примут, во-первых, дадут примерно месяц после этого, а во-вторых, частично примут, то есть 30-50%, чтобы, знаете, еще у нас благодарность к власти осталась. Типа, мы услышали народ и приняли не вот эти вот там 3 миллиона, а полтора. На мой взгляд, на самом деле, это было как будто бы специально сделано. Создать такой вот инфоповод для того, чтобы поднять продажи, естественно, на самом деле, российского автопрома в первую очередь. Ну, увеличить продажи.
Есть такое ощущение, да, прям просто даже невооруженным взглядом кажется даже обычным человеком, который, в принципе, не разбирается в автопроме. А что, в российской автопроме что-то продается? Что-то продают? Я думаю, что дело не только же в российском автопроме, да и вообще в принципе... Вообще поднять продажи автомобилей в России каким-то образом, потому что люди-то многие заблаговременно откладывают, там, десятилетиями могут откладывать деньги на приобретение, не знаю, Kia Santa Fe, образно говоря, возьмем, откладываешь, откладываешь, и тут... Новость. Повышение утильсбора. Ты понимаешь, что тебе еще 5 лет придется копить. Лучше сейчас купить, взять кредит. И такая вот волокита создается. Чисто предположение наше дилетантское, скажем так. Со стороны. Может быть, но им от этого что? Ну, понятно, что машины поедут, это будет больше таможенные пошлины. Но, по сути дела, мы это проходим, проходим каждый год. То есть, у нас каждый год же утиль повышается, меняется. Но не настолько сразу. В 400 раз.
Было 3 тысячи, стало 3 миллиона почти. Давай приоткроем занавес самого этого утильсбора. Я никогда в жизни не видел утильсбор, кроме как в Китае. То есть я понимаю, что там вот эти прессы, там все такое. Как происходит этот процесс вообще? Я не знаю, есть ли у нас вообще такие заводы. Заводов, по-моему, в России вообще нет. Как у нас это происходит? Куда-то транспортируется, получается? Я же говорю, деньги поступают с бюджета.
А их, знаете, как катапульты обратно. Откуда мы приехали туда, запускают. На самом деле, что я интересное обнаружил, у нас же есть российские электромобили. Поскольку мы все-таки IMELECTRO, не могу не упомянуть такой нюанс. Есть е-москвич, электрический москвич. Е-мобиль, который?
Или это другое? Решили не выпускать. А нет, «Москвич» электрический. Это на базе «Джака» он сделан, по-моему, со значком «Москвича». Их, видимо, вообще не берут. Но чтобы поднять статистику по продажам отечественных электрических машин, я заметил, что во всяких спортивных мероприятиях, где Министерство спорта участвует, их дарят просто.
Ну, то есть, условно говоря, это покупает какая-то госовская организация, галочка идет, москвич продали. И, соответственно, я не знаю, правда, что спортсмены с ними дальше делают, ну, то есть, для меня это загадка. Ну, потому что, ребят, ну, это технологии, там, 20-летней давности в Китае. Но, тем не менее, поднимает статистику. На самом деле, я все равно верю, капелька души в советский автопром, что когда-нибудь, когда-нибудь мы хотя бы выровняемся на уровень с китайцами или даже переплюнем. Европейцы сейчас уже не могут китайцев догнать, ну вот реально не по технологиям никак. Европейцы на чем держатся? Так это вот на значках на своих, на истории.
Я придерживаюсь такого мнения, потому что технологически тяжело. Надо, кстати, какой-нибудь фильм, наверное, снять, как сделал Ford Motors в свое время про Ford против Ferrari. Они просто сделали спортивную тачку.
Провелась ассоциация с тем, что это круто, Ford это круто, и люди начали брать. Дерзко, выглядит, быстро едет и все такое. Может быть, какой-нибудь крутой москвич-то реально сделаем уже, а? И просто проведем вот эту линию, где будем ассоциироваться. Было бы интересно. А теперь еще немножечко вернемся к утильсбору, именно по заводу, по перерабатыванию автомобилей. Было очень много приор, шестерок.
Сейчас их нигде нет. Уважаемые знатоки, вопрос. Куда делись эти автомобили? Мне кажется, где-то на огородах с картошкой они сгнили. В глубинке России. Может, все-таки где-то есть завод, который все-таки утилизирует автомобили? Уважаемые зрители, если вы знаете, где находится такой завод, пожалуйста, напишите об этом в комментариях. Мы туда съездим и покажем, как утилизируют автомобили в России. Да, было бы интересно на это посмотреть. Утилизировать, чтобы что? Чтобы хотя бы понять, за что ты платишь утильсбор.
За утиль автомобиля ты платишь? Или эти деньги действительно кому-то идут? Конечно, да. Кажется, как будто мы сейчас опасно такие вещи говорить, но мы же все равно где-то нутром чувствуем легкий обман, извиняюсь, что у нас где-то наши денежки как налогоплательщиков забирают. И хотелось бы разобраться в этой теме подробнее. Может быть, у тебя будет как-то шанс узнать об этом? Перескажи нам, пожалуйста. Обязательно.
Давай подведем черту. Кратко все-таки скажи, что нас ждет 1 декабря. Все прям в одно предложение. Постановление на самом деле подписано вроде бы как Мишустиным электронной его печатью. По пабликам оно по всем разлетелось.
Что ждет, ну, если это будут эти ставки, то нас ждет, я говорю, ближайшие полгода, то есть всю середину мы не будем продавать точно. Зато будет время снимать контент и всякой штукой заниматься, как мы занимались в начале этого года. Потому что, ну, традиционно стоять будем на рынке с января где-то вот по март, ну, не покупают машины. Полгода нужно будет привыкнуть. В июне, я уверен, что будут покупать все так же. Люди привыкают к новым ценам. И, кстати, я считаю, что цены где-то они подрастут месяца через 4, потому что много дилеров купили эти машины, завезли сейчас, списали утильсбор по старым ценам. Да, они могут их выставить дороже, но как будто бы весь спрос на ближайшие полгода, который был, он отложится. И они вынуждены будут продавать машины дешевле, чем хотят. То есть, условно говоря, по старым ценам. Во-первых, их в прокат навезли достаточно много, и мы в том числе.