Последовательные и параллельные гибриды. В чем же разница? Кто-то называет это кофе с молоком, кто-то молоко с кофе, кто-то вообще считает, что это какая-то инженерная магия, да и бывалые гибридоводы иногда путаются в объяснениях. В чем же разница? Давайте сегодня на простых примерах разберемся, в чем же разница, и со спокойной душой пойдем заниматься своими делами.
Всем привет, это онлайн гипермаркет avtocharge, меня зовут Белов Александр, эксперт по подбору зарядных станций. Итак, что же такое гибрид? Это авто, у которого есть два сердца. Это бензиновый двигатель и электродвигатель. Но вот как они работают вместе, тут и начинается главное различие.
Итак, в последовательном гибриде бензиновый двигатель не тянет машину напрямую, он является генератором энергии. Он крутит, чтобы заряжать батарею или давать ток электромотору. То есть, представляем, вы едете на велосипеде, а ваш друг бежит рядом и крутит ручку генератора. То есть, электровелосипед едет, друг пыхтит, ну а вы в кайфе, наслаждаетесь ветерком. То есть, технически выглядит так: бензин питает генератор, генератор вырабатывает электричество, электричество идет на электромотор, соответственно, электромотор крутит колеса. Колеса всегда крутятся только от электромотора. Такой принцип используется, например, в BMW i3 RX, а также в некоторых городских автобусах. Плюсы – простая трансмиссия и двигатель работает в оптимальном режиме. Из минусов – много преобразованной энергии - равно потери, а также не очень эффективно на трассе.
Теперь о параллельном гибриде. Здесь уже два друга за одним рулем. Тут уже и бензиновый, и электродвигатель могут крутить колеса. Иногда вместе, иногда и по отдельности. Это как если бы вы и ваш друг крутили бы педали велосипеда вместе. Иногда, может быть, крутите вы один, например, когда стоите в пробке. А иногда друг, когда вы едете по трассе. Ну и иногда делаете это вдвоем, когда нужно, например, стартануть или обогнать кого-то. Из плюсов - высокая эффективность во всех режимах работы, а также меньше потерь энергии. Из минусов – сложная система управления.
Бонусом скажу, что есть еще и смешанные гибриды. Это как гибриды гибридов. Там есть планетарный редуктор, который позволяет переключаться между режимами как надо. Это как если бы ваш велосипед решал бы, что сегодня я хочу ехать так, а завтра по-другому. Естественно, делая вашу поездку суперкомфортной. Умно? Умно. Сложно? Сложно. Но работает как часы. И об этом мы бы поговорили в отдельном ролике.
Итак, подводим итог. Последовательный гибрид – это бензиновый двигатель, который не тянет автомобиль, а просто заряжает генератор.
Параллельный гибрид – это когда и бензиновые, и электрические двигатели работают вместе, сообща как команда.
Ну а какой тип гибрида лучше, решать вам. Если вы часто перемещаетесь по городу, то здесь вам подойдет больше последовательный гибрид. Ну а если вы любитель динамично подвигаться по трассе, то вам больше будет интересен параллельный гибрид. Надеюсь, я помог вам ощутить разницу между этими двумя принципами. Если вам что-то было непонятно, напишите об этом в комментариях. С вами был Белов Александр, компания Avtocharge, всем пока.