Orbis VIARIS UNI распаковка и обзор зарядной станции | плюсы и минусы
Как говорят, встречают по одежке. И что же у нас тут? Цветастая коробка с очень интересной зарядкой внутри. Данная зарядка ворвалась в топы 2022 года. И сегодня мы постараемся разобраться, почему так получилось и в чем секрет такой популярности. Всем привет!
Меня по-прежнему зовут Цуканов Сергей и я являюсь руководителем онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. На этом канале мы делаем обзоры зарядных станций. В скором времени мы будем выпускать серии обучающих роликов, будем снимать видео с наших монтажей и делать много интересного контента. Я прошу вас подписаться на наш канал, поставить лайк. Это все помогает поднять наш канал в топе и поддержать наш молодой начинающий YouTube проект. Надеюсь, мы делаем полезное дело. Большое вам спасибо. Итак. Приступаем к нашему обзору. И сегодня у нас зарядная станция от бренда Orbis. Достаточно увесистая. Orbis Viaris Uni. И эта зарядная станция с разъемом Type 2.
И перед тем, как я открою эту коробку и покажу вам, что там внутри, пару слов о бренде. Компания Orbis родом из Испании, компании более 70 лет и она занимается различными электротехническими аксессуарами, такими как таймеры, реле времени и прочая атрибутика, которая связана с малыми токами и токопроводящими системами. Но не так давно она стала заниматься и электрозарядной инфраструктурой и выставила целую линейку зарядных станций.
На данном обзоре у нас младшая модель серии Viaris Uni для частного использования, но она не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Не все ограничивается только частным использованием. Ну что ж, давайте приступим к обзору. Мы распаковали, и что же у нас идет в комплекте в Viaris Uni? У нас идет здесь монтажный шаблон плюс инструкция. Инструкции, к сожалению, нет на русском языке, но это нам не помешает ее смонтировать.
У нас есть метизы и дюбеля, и также метизы для закрепления корпуса. О них я расскажу чуть позже. И также очень интересны три коробки, которых вы не видели до этого в наших обзорах. О них мы расскажем чуть позже, сделав небольшую интригу. Так, непосредственно переходим к зарядной станции. Сейчас вы видите ее габариты. Зарядная станция небольших размеров, но больше ABL EMH1 или, допустим, Wallbox Pulsar Plus. Но тем не менее она достаточно миниатюрная и не похожа на громоздкую Schneider Electric.
Касаемо внешнего вида. Что первое бросается в глаза? Это бирюзовая рамка. Бирюзовый, насколько я понимаю, фирменный цвет компании Orbis. Но данная рамка имеет свойство меняться как дополнительная опция. Поэтому она может быть и красной, и белой, и черной. Вот здесь вы видите модельный ряд данных рамок. Что еще бросается в глаза? Это у нас RFID считыватель. О функциях и возможностях зарядной станции поговорим чуть позже. Сейчас просто обратим внимание на дизайн. Также у нас есть зарядный разъем.
Есть зарядные станции с кабелем, есть зарядные станции с разъемом, а также для каждой из этих моделей есть дополнительный разъем 220. Вот сейчас вы можете видеть заглушку. В этом месте располагается на некоторых моделях непосредственно розетка 220. Достаточно удобная вещь. Допустим, если вы хоккеист и в паркинге сушите свою форму. Что у нас по выбору мощности? Здесь все просто. Есть однофазные, а есть трехфазные станции. И пиши в комментариях, если ты знаешь, какая максимальная мощность для одной фазы, а какая максимальная мощность для трехфаз, для переменного тока, для зарядных станций. А для тех, кто не знает, 22 кВт – это максимальная мощность для трехфаз, 7,4 кВт – это максимальная мощность для одной фазы. Ну, собственно, зарядные станции этой мощности у нас есть, но здесь надо сказать о том, что эта мощность регулируется, и регулируется она через мобильное приложение, о котором я подробно расскажу чуть позже. По варианту монтажа ничем вас здесь не удивлю - либо классический на стену, либо классический на зарядную колонну. Зарядные колонны у Orbis стандартно идут без козырька. Если вам нужна зарядная колонна по вашему дизайн-проекту с брендированием какого-то специального материала или вида, обращайтесь к нам, мы с удовольствием предоставим вам эти услуги.
Как я говорил уже ранее, что же выбрать, с кабелем или с разъемом? Если вы преимущественно один пользователь зарядной станции, выбирайте с разъемом, это удобно, сразу вставили в машину. Но сейчас появился нюанс. До конца неясно, какой вид разъемов будет универсальный или будет универсальный вообще какой-либо тип разъемов. И сейчас люди, покупая европейскую зарядную станцию с типом 2, вынуждены перебрасывать кабель, допустим, под китайца - gbt, либо использовать адаптеры.
Но мы против адаптеров. Лучше перебросьте кабель. В данном случае, сейчас, я рекомендую, если у зарядной станции есть возможности накрутки провода на корпус зарядной станции, как, допустим, у Schneider Electric, у Webasto Pure, который был недавно в нашем обзоре, ну и в целом у Orbis, потому что у нее есть специальная ложбинка, небольшое углубление на корпусе для намотки кабеля. Выбирайте зарядную станцию с разъемом, и вы просто можете не вынимать зарядный пистолет из разъема. По сути, она у вас будет со встроенным кабелем.
Конкретно у этой модели в розетке Type 2 есть специальные шторки, которые сейчас можете видеть, которые препятствуют попаданию пыли, влаги и всему ненужному в разъем. На самом деле решение не сказать, что гениальное, но близко к гениальному, потому что на других европейских производителях, да и вообще на всех других производителях лично я такого не видел. Максимум, что это закрывается просто обычной крышкой. Здесь она тоже присутствует, по сути, защита двойная. И мы немного сфокусировались на самой зарядной станции, но так они разобрались, что же за коробки. А вещь, по сути, на сегодняшний день уникальная. По крайней мере, в составе зарядной станции я вижу такое только у данного производителя. Это специализированные контроллеры, которые у них называются TMC-100. И давайте открою, покажу.
Мы видим небольшое устройство, которое представляет из себя две...
Первая - это которая взаимодействует непосредственно с кабелем. То есть вы продеваете кабель сквозь данное отверстие и данный контроллер может замерять количество нагрузки на сети. И подключаете зарядную станцию по средствам витой пары к данному контроллеру и она передает информацию по протоколу Modus. Установив его на вводе вы начинаете замерять энергопотребление. И как только энергопотребление приближается к максимальному, зарядная станция начинает снижать свою энергоотдачу и заряжать машину медленнее. То есть логика этого устройства, что все сети дома важнее, чем зарядка электроавтомобиля. Приоритетнее те потребители, которые не являются зарядной станцией. И это очень логично и очень правильно, особенно в частном доме. Это позволяет не перегружать сеть, но и не отключать полностью зарядку электроавтомобиля. Поэтому данная штука по сути эксклюзивна на данный момент в составе зарядной станции.
Я только слышал о том, что в китайских зарядных станциях стали поставлять такие контроллеры, но в руках на данный момент еще не держал. У немцев ничего такого в помине я даже не слышал.
В целом наш контент научно популярный, если можно так выразиться. И мы рассказываем здесь поверхностно о главных фишках и нововведениях мира электроавтомобилей и зарядных станций в частности. Но если вас заинтересовало данное устройство, переходите на наш сайт, в скором времени там выйдет текстовой обзор подробно, как вся эта история работает. Я думаю, что к этому времени мы уже добавим ссылку в описании. Так что переходите, пользуйтесь, а если не разберетесь, звоните нам, наш инженер с радостью вам поможет.
Мы переходим к обзору функций данной зарядной станции. Первое, на чем хочется остановиться, это контроль доступа. И здесь он реализован с RFID, то есть бесконтактными картами. Я, как множество раз говорил в своих обзорах, я фанат RFID-считывателя и бесконтактных карт. Как минимум, как показал нам COVID, это безопасно. Во-вторых, для меня это просто технологично и удобно. Тем более, здесь стоит считыватель формата MiFare, а это значит, что мой домофонный ключ подходит к этому считывателю. Я могу его туда запрограммировать и он уже у меня на связке. Это реально удобно. Второе важное преимущество - это мобильное приложение. И здесь две наиважнейшие функции. Первая - это таймер зарядки. Несложно догадаться, зачем. Потому что у нас двухтарифные счетчики, как правило, в многоквартирных жилых домах. И ночью заряжаться дешевле. И это круто. Потому что помимо того, что вы экономите деньги, вы еще и не перегружаете сети, которые на пиковых мощностях работают в дневное время, а простаивают ночью. Поэтому сделка вин-вин.
Второе, это регулировка мощности выдаваемого заряда. Во-первых, можете следить, с какой скоростью заряжается ваша машина. Во-вторых, регулировать. Ну и третье преимущество, которое мы не так давно для себя обнаружили, это возможности установки контроля доступа через приложение.
Переходим к монтажным особенностям зарядной станции. И здесь есть один минус. Завод кабеля осуществляется штатно через верх зарядной станции. И это очень часто неудобно. Мало того, что это некрасиво выглядит, и у нас есть примеры монтажа, когда это становилось проблемой. На задней крышке вроде как есть заглушка, но она не быстросъемная, и при необходимости завести кабель именно с задней створки, ее надо высверливать. Для нас это не проблема, но сказать об этом я должен. Вдруг нас услышит компания-производитель Orbis и что-то поменяет в своей комплектации. Мы будем очень рады, делаем общее дело. Представим, что мы уже смонтировали нашу зарядную станцию. И, к слову, на нашем сайте появился раздел «Портфолио». Теперь, переходя в каждую карточку товара, вы можете перейти в раздел «С фотографиями» и увидеть реальные фото с наших монтажей. Я думаю, что это полезно и удобно. Пользуйтесь.
Итак, наша зарядная станция смонтирована. Но мы забыли упомянуть о безопасности. По безопасности у нее есть датчик утечки постоянного тока. Скажем, определенный минимум в защите уже выполнен. Но УЗО, устройство защитного отключения, у него отсутствует. Поэтому мы рекомендуем отдельно доставлять его на линию. К слову, в более старшей версии Viaris Combi УЗО присутствует. Более того, там есть динрейка. Она выглядит в целом так же, но несколько побольше. Мы обязательно снимем на данное устройство отдельный видеоролик. Ждите и подписывайтесь на наш канал. Ну вот, наша зарядная станция готова к работе. Мы убедились, что она безопасная. Мы обязательно поставили УЗО на линию. И как нам понять, что наша зарядка готова к работе? Индикация. Здесь индикация достаточно простая, но у нее есть несколько световых сигналов. Синий, зеленый и красный. Собственно говоря, сейчас представлен перечень, что за что отвечает, но в целом и так можно интуитивно догадаться, что есть что. Изначально зарядная станция в заводских настройках поставляется в режиме Plug and Go. Это значит, установив ее, вы сразу можете приступить к зарядке электроавтомобиля. Вам не обязательно программировать карту, настраивать мобильное приложение и заниматься прочими пусконаладочными вещами. Установили и сразу заряжать.
Перед выводами пару слов о протоколах и интеграции зарядной станции в различные умные системы. В этой станции представлен протокол OCPP версии 1.6. Да, вы не ослышались, эта зарядная станция, несмотря на то, что позиционируется для частного использования, можно коммерциализировать, и мы даже уже опробовали в коммерческой эксплуатации этот протокол, и он работает. Если вы еще не выбрали интегратора зарядной станции, то обращайтесь к нам, мы посоветуем наших партнеров, реально крутые ребята.
Как я уже говорил ранее, у данной зарядки есть и протокол Modus передачи данных, то есть она может подключаться к системе динамического и статического распределения мощности. Поэтому станция напичкана всем, чем только можно на данный день. Я надеюсь, что вы досмотрели ролик до этого момента, а не перемотали сразу сюда. Мы переходим к выводам по нашей зарядной станции. Отвечаю кратко, можем ли мы рекомендовать эту зарядную станцию? Да, в ней есть все, что доступно на сегодняшний день на рынке зарядной инфраструктуры и даже немножечко больше, бонусом TMC100, прекраснейший контроллер, который, если вы подходите основательно к процессу распределения мощности, может выступить просто палочкой-выручалочкой и не нужно платить дополнительные деньги за систему. Но сразу здесь оговорюсь, что данное решение по динамическому распределению мощности подходит для частного использования, допустим, для загородного дома или для квартиры, где счетчик объединен с парковочным местом и трасса протянута напрямую. Только в этих случаях это будет работать корректно. Если вы застройщик или девелопер, который хочет динамическое распределение мощности на паркинге на несколько парковочных мест, то здесь нужно решение промышленное и забегая вперед, я говорю, что да, оно есть у компании Orbis. Чтобы его получить, пишите нам на электронную почту. Все контакты есть в описании к этому видео.
Плюсы и минусы в цифрах. Первое. Это сбор в себя всех инновационных продуктов и решений на сегодняшний день. Начиная от мобильного приложения, заканчивая положенным в комплект системой динамического распределения мощности для частного использования. Это круто.
Второе. Качество сборки. По-прежнему Европа является лидером рынка в сборе электротехнических устройств. Здесь не исключение. На данную зарядную станцию срок гарантии 3 года. Это в 3 раза больше, чем в целом по рынку. Также вы можете приобрести расширенный пакет с гарантией до 5 лет. Это тоже очень веский аргумент присмотреться к этой зарядной станции.
Третье. Цена. Несмотря на то, что у нее есть большое количество опций, RFID, мобильное приложение, OCPP и все прочее, она в среднем ценовом сегменте европейских зарядных станций. То есть, она будет явно ниже зарядной станции, той же самой Schneider Electric, или она будет в одной ценовой категории с ABL EMH1.
Четвертый. Большой ассортимент моделей, и вы можете выбрать с кабелем, с разъемом и даже с выводом 220 на корпус. Ну правда здесь, справедливости ради, скажу то, что версии с выводом 220 не всегда есть в наличии, скорее их всегда нет в наличии, они заказные. Но в целом такая история имеет место быть.
Что хочется сказать про минусы? Минусов как таковых прям прямых я не вижу. Единственное, я немножечко скептически отношусь к дизайну. Мне бы хотелось более каких-то строгих черт, но это лично мое мнение.
Вторая моя претензия это по поводу корпуса. Здесь мне хочется видеть более крепкий пластик и лучшую адаптацию к суровым нашим условиям эксплуатации. Снег с дождем, наше все в Питере. Поэтому хочется, чтобы станция выглядела как уличная, потому что зачастую данные станции покупают загородные дома, и мы всегда убеждаем клиента, что она IP54, действительно она держит все уличные нагрузки, но мы рекомендуем ставить дополнительно козырек к зарядке.
К примеру, у того же самого Шнайдер Электрика такого вопроса не возникает. Он ставится на стену, и никто из проходящих мимо не подумает, что эта станция непригодна для улицы. Здесь же возникают вопросы. На этом я бы сказал, что минусы по сути заканчиваются.
Очень резко ворвалась на рынок, то есть она произвела фурор в 22 году, она громко заявила о себе, если три года назад, как бы, что? Orbit? Может хотели сказать Orbit? Такого на рынке среди электроавтомобильности вообще не было бренда. Да, этот бренд знали люди, которые занимаются электротехникой, причем достаточно глубоко, чтобы подбирать аналоги различных реле времени, таймеров, датчиков движений и всего прочего. Он присутствовал на рынке этот бренд и ранее, но в широкие массы он не попадал. Но станция отличается хорошим сервисом со стороны производителя. На сегодняшний 23 год они продолжают возить зарядные станции официально и это несомненный плюс. К тому же добавляется еще преимущество в том, что зарядные станции держатся на складе в большом ассортименте и вы можете купить в наших городах присутствия, в Москве и Питере, в течение одного дня. Но, само собой, мы позиционируем себя как гипермаркет зарядных станций и мы не убеждаем купить конкретно эту модель. Поэтому, если вы еще не нашли зарядную станцию, которая подходит именно вам, обращайтесь. В описании к ролику вы увидите наш сайт. Звоните, пишите, будем рады вас проконсультировать. А я с вами прощаюсь.
До новых встреч и до новых обзоров. Пока!