Обзор зарядной станции Webasto Pure II 5110494A Wallbox плюсы и минусы
Недавно на пункте выдачи у нас произошел забавный случай. Нашего курьера подозвал к себе незнакомый человек и спросил, по чем сейчас обогреватели. Тот растерялся и не понял в чем дело, но обратил внимание на название коробки, которую отправляет. Webasto. Именно с этим брендом ассоциируется много отопительных приборов для машин. Но нет, мы не сменили сферу деятельности, по-прежнему зарядные станции. Давайте смотреть, что там внутри. Всем привет!
Меня зовут Цуканов Сергей, я по-прежнему являюсь руководителем онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. И мы продолжаем снимать серию обзоров. Надеюсь, вы их ждете. Просмотров все больше, подписчиков тоже. Это не может нас не радовать. И я думаю, все это от того, что я прошу вас подписаться, поставить колокольчик и палец вверх. И напишите какой-нибудь комментарий. Мне рассказали, что это помогает продвинуть наши ролики. И для нашего YouTube-канала это очень-очень важно.
Поэтому заранее большое вам спасибо. Сегодня у нас на обзоре зарядная станция Webasto немецкого производства. И думаю, что многим автомобилистам она знакома по системам обогрева, по системам, которые связаны со складыванием крыши, с люками и прочими аксессуарами, которые используются в автомобилестроении. Но речь, как обычно, у нас пойдет о зарядных станциях. Перед началом нашего обзора... Краткий экскурс в историю. Компания Webasto была основана Бильгельмом Байером в 1901 году. Изначально компания занималась мышеловками и различными металлоконструкциями, в том числе велосипедами итальянского происхождения. По крайней мере, об этом гласит Википедия.
В период времени, где-то в середине 30-х, они сконцентрировали свое внимание на обогревателях для автомобилей и системе подогрева двигателей внутреннего сгорания. В нашей стране как раз с этим оборудованием и связана, в принципе, любая ассоциация. По сути, Webasto - слово нарицательное. Когда говорят это название, сразу подразумевается система обогрева двигателя, даже если она там установлена на другой фирмопроизводитель.
Сегодня речь пойдет о зарядной станции Webasto. Конкретно сегодня у нас на обзоре будет Webasto Pure на 22 кВт. О ее плюсах и минусах я расскажу подробно. Мы подведем итоги, скажу, сколько она стоит. В общем, все по нашей уже доброй традиции наших выпусков. Усаживайтесь поудобнее, наливайте себе чай и что-нибудь покушайте. Мы начинаем.
Ну что ж, мы распаковали нашу станцию, и я думаю, вы увидели, как она была хитро запакована. Вы увидели в составе монтажный шаблон, который крепится на одну из стенок коробок, в которой запечатана сама зарядная станция. И что бросается в глаза в первую очередь? Отдельный зарядный кабель. Такого мы пока еще в наших обзорах не видели. Да, действительно, решение нестандартное, то есть вас еще обязует, чтобы вы подключили зарядный кабель самостоятельно, но по сути в этом ничего сложного нет, поэтому вы все равно подключаете вводной кабель, особого труда не составит подключить и зарядный кабель. К тому же, эта история даже имеет свои плюсы в текущих реалиях, потому что много сейчас приезжает китайцев, и китайские автомобили оборудованы разъемом GBT. Если не знаете, какой разъем у вашего автомобиля, заходите на наш сайт и смотрите по таблице. Так вот, если у вас китаец с разъемом GBT, то вам нужно будет поменять кабель. И здесь как раз упрощена эта история, потому что кабель изначально снят. Все, что вам нужно, просто китайский кабель поставить на свое место. Вам не надо будет снимать кабель заводской. Сейчас вы на своих экранах можете видеть размер и вес данного устройства. В целом, станция небольшая. Я бы сказал, что высоту она как Evlink Wallbox Schneider Electric, а в ширину как ABL EMH1. Ну, что-то между. Поэтому немцы, как всегда, подошли просто и лаконично к дизайну. То есть она выпускается только в черном цвете и только в таком дизайне, который вы сейчас видите. О функциональных особенностях именно корпуса скажу чуть-чуть попозже. Сейчас говорим о том, из чего он сделан. Это пластик.
Достаточно крепкий, но по ощущениям такое чувство, что он из вторсырья переработан. Все-таки мы за экологичность, за зеленый транспорт, а европейские коллеги тем более. Но, тем не менее, достаточно прочный. Он стоит, причем у нас в офисе на стенде на солнечной стороне. И вот, наверное, за год он не посветлел, он не выцвел на солнце. Просто имейте в виду. Переходим к модельной линейке. И здесь тоже все просто. И понятно. Имеется зарядная станция Webasto Pure в двух категориях. Это 11 и 22 киловатта по мощности. И также из любой из этих категорий имеется кабель либо 4,5 метра, либо 7 метров. Это достаточно удобно для машин, которые паркуются как-то нестандартно, когда зарядная станция далеко. Я подробно рассказывал в предыдущих роликах, что бывают случаи, когда зарядные станции заряжают автомобиль через окно первого этажа и все прочее. Но в этих случаях нужен кабель или, как правило, около 10 метров. 7 - это будет кабель в натяг. Я не знаю, конкретно чем мотивирует компания Webasto, выпуская кабель не 6 метров, а 4,5, даже не 5. Все-таки в некоторых случаях, особенно на длинных машинах, а-ля Porsche Taycan, кабель будет достаточно натяжен, если еще особенно зарядная станция отцентрована по парковочному месту.
По поводу мощности. Какую мощность выбрать? Если у меня машина на 11 кВт, стоит ли мне брать зарядную станцию на 22 кВт? Разницы в цене между 22 кВт и 11 кВт почти нет. Поэтому берите 22 кВт. Никто не знает, в какую сторону повернется автомобилестроение через 3-5 лет. И, может быть, инверторы все-таки удешевят, и они будут ставиться повсеместно на 22 кВт, и машины будут заряжаться вдвое быстрее. Сейчас все-таки те китайцы, которые едут, преимущественно на 11 кВт. Правда, сейчас пошли слухи о том, что Zeekr переходит на однофазный разъем, но не знаю, правда ли это. Мы, правда, встречали уже однофазные Zeekr, но по понятным причинам еще нельзя выяснить до конца, какую политику займет компания и будет ли эта повсеместная практика однофазной. Нам бы этого не хотелось.
Варианты монтажа зарядной станции. Так же, как и вариантов по мощности, всего два. Либо на стену, что бывает чаще, либо на отдельно стоящую колонну-стойку. Есть штатные колонны Webasto, выглядят они вот так. И они достаточно неплохие и лаконично смотрятся. Но нет смысла возить из Европы металлоконструкции. Мы здесь их можем сделать. И они здесь будут дешевле, и мы их сделаем здесь козырьком. Поэтому переходите на наш сайт и выбирайте.
Типовые решения, которые мы предлагаем, универсальные для зарядных станций. И если вам нужно что-то по индивидуальному проекту металлоконструкции, то милости просим. Эти услуги мы также оказываем. По поводу уличной установки. Зарядная станция уличная, то есть IP54 на ней присутствует. Пылевлагозащита на должном уровне. Возвращаясь к вопросу мощности зарядной станции, она легко регулируется с 22 кВт до 11. Опять же, 11 кВт вы не сможете отрегулировать на 22 кВт. Это все к тому вопросу, какую станцию, какой мощности выбрать. Сегодня у нас на обзоре зарядная станция с кабелем. Вопрос, есть ли она с разъемом? Ответ нет. Здесь Webasto в своем решении однозначно. Она говорит, что решения с разъемом не так удобны для частного использования, как решения с кабелем по внутренней аналитике. И поэтому в этом дизайне, в этом корпусе присутствуют только различные виды длины кабеля. И все.
Конкретно этой модели есть старший брат Webasto Next. О ней я коротко расскажу чуть позже. Но вообще в целом мы о линейке Webasto снимем еще дополнительный обзор на каждую из их моделей. Ставь лайк, если ждешь этих обзоров. По защите доступа. Чем может похвастаться данная станция? Она похвастаться может только замочной скважиной. Поэтому доступ может быть ограничен только ключом. С одной стороны это удобно. Я уже говорил об этом решении. Но лично мне больше импонируют RFID-считыватели. Это по инновационной. Поэтому здесь мы можем видеть замочную скважину. Вот так вставляется ключ. Так он проворачивается. В одном положении зарядная станция подает ток, в другом положении она его не подает. Вы, в принципе, всегда можете быть уверены, что точно отключили свою зарядную станцию. Это действие более запоминается, нежели приложили вы карту или нет.
Мы немного увлеклись тем, что у нас идет по самой зарядной станции в комплекте, но у меня еще разложены некоторые вещи, я сейчас о них расскажу. Первое, это монтажный комплект. Здесь есть метизы, есть дюбель и монтажная скоба, на которой вешается зарядная станция в целом. Очень простая логика. То есть вы закрепляете монтажную скобу, а уже на нее сверху надеваете зарядную станцию. Монтаж максимально простой. На YouTube-канале Webasto есть целый обзор именно непосредственно монтажа. Мы обязательно тоже будем снимать видео с наших выездных работ и делиться ими с вами. Подписывайтесь и пишите комментарии, если хотите увидеть данные ролики.
Также у нас присутствует еще два сальника, которые позволяют закрыть то отверстие, которое необходимо для завода кабеля силового для ввода и питания нашей станции. У нас здесь есть также сальничек для завода кабеля ввода, чтобы он не ломался при изгибах. Также у нас есть одна стяжечка, очень предусмотрительная. И здесь ключи, о которых я говорил ранее. Две штуки, которые включают и выключают зарядную станцию, а также пара метизов. А эта маленькая белая деталь нужна для того, чтобы вы закрепили входящий кабель. Можно закрепить на различные виды сечения, просто переворачивая деталь в руках.
Чуть не забыл. Также у нас есть достаточно увесистый мануал. К сожалению, здесь нет русского языка, но все достаточно подробно изложено в картинках. Плюс этот мануал есть в электронном виде. Также мы добавили кнопку документы у нас на сайте, поэтому по каждой из зарядных станций, на которых есть документы в электронном виде, мы стараемся прикреплять. И также есть гайд, как устанавливать зарядную станцию. Правда, он тоже не на русском языке, тут классические европейские языки. Но для этих случаев мы подготовили свой чек-лист 5 пунктов для установки зарядной станции. Также можете ознакомиться. В целом он заменяет этот документ и может использоваться при любой зарядной станции, а не только выбранного бренда.
Переходим к внутренностям зарядной станции и рассказываем, что в ней есть, а чего нет. И с этой зарядной станцией достаточно интересная история. То есть это версия 2, значит, версия была предыдущая 1. И в предыдущей версии она заняла чуть ли не последнее место по рейтингу ADAC. И была выбрана как одна из самых худших зарядной станций на рынке Европы. Она не прошла по многим критериям, в том числе и безопасность работы, что является чуть ли не важнейшим критерием во всем этом рейтинге.
Компания Webasto сделала некоторые корректировки, пересмотрела подход к созданию зарядных станций, видимо пересмотрела список организаций, которые поставляют им компоненты. И через пару лет на этом рейтинге данная зарядная станция заняла свое почетное место на пьедестале с пометкой Zergut, что значит очень хорошо. И на сегодняшний день это одна из топовых зарядных станций на рынке Европы, которая пользуется большой популярностью. Но в целом, честно скажу, она импонирует и лично мне.
Так что же у нас по компонентам безопасности в данной станции версии 2? У нас есть внутри устройство защитного отключения, УЗО, и также у нас есть датчик утечки постоянного тока. По сути, это две ключевые составляющие хорошей зарядной станции. Вам ничего отдельно в щиток доставлять, кроме в одного автомата, не нужно.
Повесили ее на отдельно стоящую линию и все, можете заряжать свою машину безопасно. Ну что ж, мы установили нашу зарядную станцию и как мы поймем, заряжает она или нет. Что у нас с индикацией? С индикацией здесь все отлично и гармонично. Лично мне очень нравится, потому что она интересная сама по себе анимация. То есть здесь вы сейчас на выключенной зарядной станции можете видеть блеклую полоску. Она полностью вот так заполняется светодиодом, зеленая говорит о том, что зарядная станция заряжается, красная, что есть ошибка, мигающая зелено-красная говорит о том, что на подключении есть ошибка, как правило, это отсутствие заземления. Будьте к этому готовы. К слову, даже яркость этой полоски регулируется на самой зарядной станции, поэтому если вы за энергосбережение - выкручиваете до минимального значения.
Обычно перед выводами я говорю о протоколах передачи данных, об интеграции зарядной станции в умные системы. Здесь всего этого нет от слова совсем. Простыми словами, станция неуправляемая и исключительно для частного использования. Максимум, на какую модификацию вы можете рассчитывать, это замена кабеля на нужный вид разъема.
Ключом открыли зарядную станцию, ключом закрыли зарядную станцию. Мобильное приложение, протокол OCPP или Modbus протокол. Это все есть в старшем братье Webasto Next. Выводы. Одна из самых интересных частей нашего ролика. Я думаю, что вы все ее ждете. Или, может, даже перемотали сразу на это место. И что же можем сказать о плюсах и минусах зарядных станциях? И начну, как говорится, в лоб. Первый плюс – это цена. Очень хороший ценник абсолютно в рынке, по низу рынка, я бы даже сказал, для европейских брендов. В некоторых случаях, особенно по акции, эта зарядная станция конкурирует по цене с китайскими зарядными станциями, хотя произведена в Европе и прошедшая контроль именно там, со всеми тюфовскими сертификатами и все, что сопутствует всем продуктам электротехнической отрасли, которые идут к нам из Европы. Второе преимущество – это кабель, который идет отдельно и при условии того, что сейчас очень много китайцев, как я говорил ранее, вам не нужно снимать и зачищать старый кабель. Вы сразу ставите на место новый кабель. Единственное, вопрос, конечно же, с разъемом, который здесь, кабель-держатель, крайне удобен. И если это формат будет GBT или Type 1, вы его не сможете использовать. Вы сможете использовать только ту ложбинку, которая есть на корпусе, и обматывать с помощью нее кабель вокруг корпуса. Но в целом это очень удобно, и это классно смотрится.
Третий плюс – это отсутствие ненужных опций. Если человек не хочет засорять свое информационное поле дополнительными приложениями, слежениями по зарядной станции, добавлять отдельную карточку RFID для того, чтобы начать процесс зарядки, хочет просто повесить ключ или вообще в режиме Plug and Play держать свою зарядную станцию, то есть непосредственно подошел, подключил и начал заряжать, это решение для него. Исключаете опции.
Зарядная станция Webasto дает хороший ценник, и здесь мы возвращаемся к плюсам 1. Четвертый плюс, отдельно я на этом отмечаю, у нас был обзор про ABL EMH1, и я там называл их кабель-держатель самым удобным, который я видел. Беру свои слова обратно, здесь кабель-держатель более удобный, у него нет крючка, и он просто непосредственно вставляется и заходит туда, и там держится. Что касается минусов, здесь из минусов, ну, я буду немножко здесь в двойных стандартах.
Но скажу то, что отсутствие приложения и инноваций. То есть сделали очень качественную вещь, очень простую в использовании. И, наверное, так и стоит оставить продукт. Но мне лично не хватает мобильного приложения. Я все-таки фанат как-то интеллектуальных вещей, чтобы к ней можно было подключиться, за ней можно было бы следить. Из остальных вещей я могу отметить только отсутствие родного кабеля GBT. Все-таки очень хочется, чтобы европейские производители перешли на этот формат и все-таки присмотрелись к китайцам, что они не конкуренты, они наоборот дополняют отрасль электроавтомобилей. Ну, а сегодняшний выход из положения - это обратиться к нам, и мы вам кабель перекинем на любой вам необходимый, даже если у вас Type 1 или специальный разъем для Теслы. Подытожим и наш обзор, хочется сказать, что это простая станция для частного использования за честные деньги.
Ну, а если вы еще не нашли ту зарядную станцию, которую вам приглянул среди наших обзоров, добро пожаловать на наш сайт. Ссылка будет в профиле. Заходите, звоните нам, обращайтесь, и мы с удовольствием вам поможем. А я с вами прощаюсь. До новых встреч!