Обзор зарядной станции PORSCHE
Сегодня у нас на обзоре самая большая зарядная станция переменного тока, которую я когда-либо видел в своей жизни. Некоторые уже могли догадаться, что это за зверь. Если да, то пиши в комментарии. Ну а мы начинаем.
Вы на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Меня по-прежнему зовут Цуканов Сергей и я с экстренным включением. У нас достаточно редкий зверь в 23 году. Эту станцию просто так не купишь и где попало не увидишь. Ну что ж, мы сегодня подробно о ней расскажем, но перед началом нашего ролика пару слов о нашем канале. Мы продолжаем снимать для вас качественный контент, обзоры. Следите за новостями, скоро выйдет еще пару интересных интервью. Но для этого нам необходима ваша помощь. Вы видите, что мы переехали в небольшую студийку. Стараемся делать выпуски более регулярными. Поэтому, пожалуйста, поставьте палец вверх, нажмите колокольчик и обязательно подпишитесь на канал. Спасибо!
Окей, барабанная дробь. И у нас на обзоре зарядная станция от Porsche. И все, что вы видите сейчас, это всего лишь небольшой чехол. Сама зарядная станция помещается аккуратно здесь. И она на 22 кВт. По сути, изначально это планировалось как портативка, но для настенного использования она перемещается вот в такой огромный, кому-то нравящийся, кому-то не очень, кейс. И сегодня мы подробнее о нем расскажем. Давайте открывать, смотреть, что там внутри.
И c чего же начать? Очевидно, с размеров. Размеры вы сейчас можете видеть на экране, и они просто огромные. Для зарядной станции переменного тока это просто монстр какой-то невероятный. Причем сама начинка сидит внутри, занимает очень мало места. Буквально через несколько секунд мы откроем, покажем, что же там. Спойлер. Ничего. Хотя идея на самом деле здравая. И во многих наших проектах мы применяли ящики, куда убирали зарядные станции.
Для чего это делается? Первое, это чтобы убрать зарядную станцию в общественном месте от посторонних глаз. Второе, дополнительная защита доступа посредством замка, который установлен на ящике. Третье, это улучшенные условия эксплуатации. Ящик может быть с обогревом, плюс он защищает от прямых осадков, таких как снег и дождь, а для Питера это очень актуально. Поэтому идея в целом хорошая. Да и исполнение я не могу сказать, чтобы оно меня сильно смущало, но габариты для волбокса выглядят устрашающим. Ну что ж, открываем. Я думаю, что вы и так уже заждались. И что мы здесь видим? Абсолютно ничего. Из интересного, достаточно удобное крепление зарядной станции внутри. И блок, мы его достанем потом дополнительно, но блок увесистый. То есть его нельзя сравнить как портативную зарядную станцию с тем же самым Juice Booster. Он достаточно объемный, но он того стоит. Обязательно гляньте. Что мы здесь видим внутри? Достаточно большое количество места. И, честно сказать, я не понимаю, как его использовать дополнительно. То есть сюда нельзя положить какие-то адаптеры или еще что-то. Это будет неудобно, потому что поверхности скошены. На задней части у нас есть огромнейшее место для завода кабеля. Сама зарядная станция, которая является съемным блоком, оснащена розеткой на 11 кВт, на 16-амперную красную розетку. Сейчас ее вы здесь можете видеть. И, в принципе, здесь больше ничего нет.
Весь дисплей и вся индикация выводится непосредственно на этом блоке, ничего никак не дублируется на наш ящик тире шкаф, то есть он не оборудован никакой электрической частью, он ничем не управляет, ничего не может, но зато неплохо выглядит, особенно его зеркальная передняя поверхность. Из интересного мы можем увидеть здесь следующее - сейчас видите крупным планом, мы также снимали на этот бренд зарядных станций обзор, вы можете глянуть его по подсказке и да действительно это компания Heidelberg, она является white label для корпусов.
Порше. Сама зарядная станция выполнена на другом контрактном производстве. Эта фирма, которая делает для Порше зарядки. Больше зарядок не делает, насколько я знаю. Они просто занимаются электротехнической продукцией. Мы вынули нашу зарядную станцию из корпуса, чтобы рассказать о ней поподробнее. А у него есть реально пару крутых фишек, помимо размера и вообще внешнего вида. Первое – это щеточки. Я такое решение вижу впервые, но оно достаточно прикольное и действительно работающее. У нас есть на обслуживании несколько зарядных станций Porsche, к которым мы приезжаем не реже, чем раз в год для протяжки контактов и тестов на эмуляторы электроавтомобиля. Своего рода некое ТО. Так вот, в таких корпусах действительно не скапливается много пыли и грязи, я не знаю, либо здесь как бы чистоплотность владельцев, либо же все-таки эти щеточки действительно работают. Но, как по мне, решение недорогое в изготовлении, но достаточно практичное. Вот вторая удобная вещь, это два места крепления под кабеля-держатель. И это тоже очень удобно, то есть иногда, я думаю, что владельцы зарядных станций валбоксов по типу Webasto Pure меня поймут, когда кабель-держатель находится в корпусе, и вы обматываете кабель вокруг станции, он допустим слишком длинный или слишком короткий, то буквально нескольких сантиметров может не хватать чтобы вставить непосредственно в кабеля-держатель пистолет. Это вызывает раздражение, то есть надо кабель перетягивать, а это все-таки шестерка по сечению, это не будет просто, особенно если ты где-то зимой на улице, стоит в минус 25, и он задубел. Ну принципе наши зимы среднего региона средней полосы ставят лайк. Сейчас еще возвращаясь, опять же к кабель-держателю, здесь есть ложбинка не ложбинка, ложбинища для кабеля, где можно его обмотать как угодно. По сути, это тоже очень неплохое решение, потому что на многих корпусах зарядных станций, допустим, у Orbis или у Wallbox Pulsar, у них не так много места, чтобы вокруг корпуса наматывать кабель, и он часто спадает, путается. Особенно, если вы у нас заказали услугу по удлинению кабеля или замены разъема кабеля с увеличенной его длиной, и у вас его длина составляет порядка 10 метров, а то и больше, то это очень неудобно становится на маленьких станциях. Здесь же есть где разгуляться, вы можете обмотать здесь хоть несколько кабелей, и в этом не будет никакой проблемы. Что касается типа разъема, он здесь естественно ограничен только типом 2, потому что Porsche, Taycan и все остальные модели электроавтомобилей этой марки выпускаются только под европейский рынок с этим данным разъемом. Но, возможно, в скором времени ситуация поменяется, и мы увидим эту немецкую марку с разъемом GBT. Ставь лайк, если ждешь этого так же, как я. С корпусом мы завершили и двигаемся дальше.
Окей, вынули тушку зарядной станции Porsche. И что мы здесь видим? Ее нельзя назвать, как я уже ранее говорил, полноценной портативной зарядной станцией, потому что она очень увесистая. Вот сами посмотрите. Я ее с трудом поднимаю одной рукой, это точно явно неудобно. Плюс сама форма вызывает очень сильные вопросы для перемещения ее в пространстве. Она достаточно большая для того, чтобы ее держать одной рукой, но и двумя руками тоже не совсем удобно. Больше похоже на какое-то блюдо для десерта. Что мы здесь видим? По сути экран, на котором выводится вся основная информация и кнопку включения. То есть станция неуправляемая, не настраиваемая и с минимальным количеством функций. То есть вы оставляете розетку и заряжаете ваш Porsche или может быть другой автомобиль, который с разъемом типа 2. Больше рассказывать о зарядной станции и функционала по большому счету нечего.
Что внутри? Внутри у нас есть датчик утечки постоянного тока, есть предохранительные элементы, которые спасают нас по защите по заземлению. Тут нету встроенного УЗО, не забудьте поставить его на линию. И здесь есть встроенный кабель. В целом мы ни разу не меняли на этих станциях тип разъема, но в теории мы раскручивали эти зарядные станции, это сделать можно, поэтому если у вас есть такая станция и вы поменяли свой Taycan на Zeekr или BYD или Hongqi, на что угодно, вам не обязательно менять всю станцию, вы можете заказать у нас услугу по замене разъема. Что касаемо качества материалов, выполнено все очень добротно, то есть сразу видно, что пластик качественный, все обрамление и все стыки выполнены очень неплохо.
Но вопросы вызывают того, насколько это все увесистое. Как было сказано в одном фильме, тяжесть это хорошо, но не всегда. Этим не очень удобно пользоваться, если вы опять же перемещаете это в пространство. Если это у вас висит только в ящике, и к этому вы особо не подходите, к тому, чтобы перемещаться с локации на локацию, то, наверное, у вас таких вопросов и в целом не возникает. Что мы видим по поводу кабельного разъема? Это разъем от компании Harting. Он достаточно часто применяется на зарядных станциях, произведенных в Европе. Допустим, такие как Webasto Next, Webasto Pure. Опять же, Heidelberg. Далеко ходить не нужно. Корпус выполнен именно этой фирмой-производителем. Корпус зарядной станции Porsche. Поэтому нас, в принципе, здесь ничего не смущает. Единственное, что иногда на этих зарядных пистолетах есть защитные накладки для самого разъема, чтобы там не скапливалась пыль и грязь. Но здесь это не нужно, так как на корпусе есть аж два кабеля-держателя, которые мы показывали вам до этого. По длине кабеля он здесь очень длинный. Насколько мне не изменяет память, это 6 метров. Этого более чем достаточно, чтобы зарядить не в натяг такую длинную машину, как Porsche Taycan.
Во всем остальном это обычная ненастраиваемая зарядная станция для домашнего использования. У этой зарядной станции есть небольшое преимущество. Это мобильное приложение, одноименное, Porsche, которое коннектится с машиной и через него можно управлять и зарядной станцией тоже. Там можно настроить таймер зарядки, время зарядки, мощность зарядки и все необходимые функции, которые нужны для домашнего использования. Ни о какой коммерческой составляющей здесь речи не идет. По поводу защиты доступа. Здесь он на ключ и только у корпуса, у ящика зарядной станции. Здесь все очень просто. Только plug and go. Переходим к выводам.
Можем ли мы рекомендовать эту зарядную станцию и какие у нее плюсы и минусы? Отвечу витиевато. Я огромный фанат оригинальных вещей. И зарядная станция Porsche, надо отдать должное, выглядит очень стильно и вписывается хорошо в дизайн загородных домов. И, возможно, если у меня был бы Porsche Taycan, я бы рассматривал эту зарядную станцию к покупке. Но если мы все-таки говорим о том, какую зарядную станцию мы могли бы порекомендовать для разных автомобилей, однозначно наша рекомендация не будет указывать на эту зарядную станцию по некоторым причинам. Первое - это огромнейшая цена абсолютно, не в рынке и не соответствует тому функционалу, который заложен в этой зарядной станции. Второе - непосредственно сам функционал. Единственная возможность управлять этой зарядной станцией через приложение porsche, который сопрягается непосредственно с автомобилем. Третье. Это размеры станции. Несмотря на миниатюрный корпус, относительно миниатюрный корпус, который отсылает нас к переносным зарядным станциям, она совершенно неудобна в использовании в дороге. Поэтому нельзя рассматривать ее как портативную зарядную станцию. К слову, у нее нет отдельных креплений для установки на стену, помимо этого кейса, щита, ящика, который мы показывали до этого.
Поэтому принимайте решение самостоятельно. Вы любите бренд Porsche? Возможно, это ваш выбор. Вы выбираете зарядную станцию для нескольких электроавтомобилей или для электроавтомобилей, которая не является Porsche, то тогда, я думаю, вам стоит обратить внимание на другие зарядные станции, которые вы можете найти на нашем сайте, который указан в описании. А если вы еще сомневаетесь, какую зарядную станцию выбрать, обращайтесь к нам по любому из удобных для вас каналов связи. С вами был AvtoCharge. До новых встреч!