Новый утильсбор - это конец?
Всем привет! Вы на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций Avtocharge. Меня зовут Цуканов Сергей и у нас экстренный выпуск. Утильсбор. Мы уже пакуем вещи и уходим с рынка, или что же нам делать? Точно не назовешь добрым утром тот день, когда в 6:05 опубликовали этот законопроект. Во всех пабликах сразу полетели новости, в наших внутренних телеграмм-каналах появились сотни комментариев, и вообще все, кто хоть как-то причастен к авторынку, начали кипеть.
И сегодня в этом ролике мы постараемся ответить на вопросы: что это, зачем это нужно, и все-таки что с этим делать? Может быть уйти и закрыться прямо сегодня? Погнали!
Краткий ликбез. Что такое утильсбор? Это дополнительный налог на машину, которая, когда изживет свою жизнь, должна быть утилизирована как следует от названия налога. Вот государство финансирует всю эту машину. Супер кратко, как это работает на практике до конца не разбирались, но тема этого ролика - свалившийся с небес новый законопроект.
Что же такого страшного мы увидели в этом законопроекте? А то, что все машины от 160 лошадиных сил теперь будут облагаться коммерческим утильсбором. Не наши любимые 3 400, а теперь 670 000 рублей. Это в 400 раз дороже, чем было до этого. И будет облагаться не роскошный сегмент, не Rolls-Royce, не Гелендваген, не Ferrari.
Джили манджаро теперь подорожает на миллион рублей, а наш уже народный автомобиль Li 7 модели теперь будет стоить на 2 миллиона дороже. Реально роскошь, а не средство передвижения. И наше мнение и мнение наших партнеров по авторынку, с которым я поговорил за последние три дня, если его примут в такой редакции, - это просто убьет рынок. Я надеюсь, что наше правительство нас бережет и такой законопроект в такой редакции принят не будет. Иначе мы все превратимся в Кубу, только без солнца, в нашем дождливом Питере, и будем ездить на старых драндулетах до тех пор, пока они просто не развалятся на дороге.
Моё мнение, что в таком виде законопроект принят не будет, слишком он выглядит драконовским. Но сейчас все взбудоражены и все смотрят на эти цифры, уже появились новые калькуляторы для подсчёта автомобилей, некоторые автодилеры уже ограничили запрос машин из Китая, чтобы не привезти машину на таможню. Закон только вступил в силу и человек просто может не в состоянии оплатить теперь новые пошлины. Соответственно, я думаю, что они его примут с повышением, но с небольшим, на 10−15 процентов.
Я даже не думаю, что уравняют между физлицами и коммерческим сбором, потому что это создаст новую проблему, то есть уже не будет барьера для перепродажи автомобилей через год. Как будто бы потеряется вообще смысл разграничения между "физами" и "юриками". Но, тем не менее, градус, который есть сейчас, спадет, и люди могут даже сказать спасибо. Хух, подняли не в 400 раз, а подняли всего на 10%.
Такое же было и не раз с повышением тарифов. Не знаю, как будет, но, мне кажется, это один из самых реалистичных раскладов. Что делать прямо сейчас? Я считаю, что, как и при любой панике, поддаваться ей не стоит. Все мы помним эти пустые прилавки во всех пабликах: нету гречки, нету сахара, нету муки. Прошел непродолжительный промежуток времени, и все нормализовалось. Не надо было бегать, все скупать и заставлять жену нервничать, что ты заставил весь балкон.
То же самое происходит примерно и сейчас. Я обзвонил всех своих знакомых дилеров, и все как один мне сказали - сейчас перегретый спрос, мы работаем 24/7, вчера ему было дорого 10 миллионов, сегодня он приходит и отдает 10 700 в 100% предоплату. Хайп одним словом, и любой хайп надо просто переждать. Ну, а если вы все-таки решили запрыгнуть в последний вагон, для вас у нас есть проверенные ребята IM ELECTRO.
Все-таки, что с этим делать? Мы видим явный тренд на импортозамещение. То же самое происходит и с автоотраслью. Государство изо всех сил пытается поддержать отечественный автопром. Я соглашусь, что концепция правильная. Очень приятно щупать и вообще владеть хорошими вещами, сделанными в России. Допустим, как зарядные станции Pandora. Посмотрите, кстати, наши выпуски и обзоры на их продукцию.
Понятно, что LADA сейчас - номер один по продаже автомобилей, но все-таки надо давать доступ и к другим продуктам. Это в том числе и поддерживает конкуренцию на внутреннем рынке. Так называемая реактивная инновация. Пришла классная машина, мы попытались сделать у себя что-то внутри похожее на это. И это порождает инновацию. А так, когда защищаешь прям конкретно одну организацию, она начинает расслабляться и делать посредственный продукт, чего крайне не хотелось бы.
Если законопроект будет принят в такой редакции, он еще сильно ударит по подержанным машинам из-за рубежа. Допустим, привезти хорошую трехлетку BMW или Mercedes из Кореи, уже полюбившимся многим формат, станет просто недоступным. Также придется не сладко дилерам среднего сегмента, которые держат стекляшки и большие расходы на аренду. Им и так в этом году пришлось не сладко. И один мой хороший знакомый сказал о том, что стоит опасаться дилеров как раз со стекляшками, нежели дилеров, которые имеют телеграм-канал и маленький офис.
Потому что у них по сути расходов-то нету. Пару менеджеров, 30 метров квадратных, одна плазма и телеграм-канал как эффект присутствия в медиа. Есть большие игроки, которые, как Рольф, и понятно, что они переживут и этот год, и следующий, у них усилий хватит.
А вот ребята, которые частники, держат небольшие автосалоны со штатом, присутствуют в оффлайне, им действительно с этим законопроектом придется совсем не сладко, и мы бы этого не хотели, потому что конкуренция порождает лучшее предложение. Ну, а если вы уже купили электроавтомобиль и вам по-прежнему требуется зарядка, переходите на наш сайт, мы с удовольствием вас проконсультируем. И по-прежнему мы будем стараться держать вас в курсе самых последних новостей. С вами был Avtocharge.