Новинки 2025: самые ожидаемые электромобили
Здравствуйте, уважаемые зрители! Вы находитесь на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций Avtocharge. Меня зовут Белов Александр, эксперт по подбору зарядных станций. И рядом со мной Илья, владелец шоурума IMELECTRO. Пойдемте покажу, что у нас есть.
Илья, расскажи, пожалуйста, немного о себе и о том, как тебе пришла идея открыть шоурум электромобилей и гибридов.
В 2022 году, когда стало плохо все с официальными дилерами, я снова начал заниматься автомобилями, потому что первый приход у меня был в 2011, когда мы здесь же на этом месте торговали Hyundai Grand Star с одной-единственной моделью. В 22-м году мы снова начали привозить машины из Кореи. В 23-м году, когда хлынул поток электричек и гибридов из Китая, мне эта тема очень понравилась, поэтому начали их возить. Настолько она мне понравилась, что один из Zeekr-ов 001 я оставил себе и до сих пор на нем езжу и кайфую.
Почему именно эти модели электромобилей и гибридов представлены здесь?
Ну, смотри, изначально нашему российскому потребителю очень понравились Lixiang. Это как хлеб. Люди, во-первых, кайфуют от электрического разгона. У них есть возможность не зависеть от розетки и заливать обычный бензин, потому что с инфраструктурой, к сожалению, у нас до сих пор все не очень. Поэтому Lixiang – это хлеб. В первое время в 2023 году все брали L9 как самый большой. Но у него не очень, как мне кажется, компоновка 2-2-2, то есть не полноценно. Либо у тебя большой багажник и 4 человека едет, либо 6 человек и без багажника. В последнее время L7 - более популярная модель, потому что классическая компоновка 2-3 и огромный багажник. Также в середине 2024 года вышла модель L6. В Китае она, так сказать, для студентов, без пневмы. Сделали ее достаточно дешевую, стильную, молодежную. Очень популярная и у нас стала, и вообще по продажам она в топе 24-го года, по крайней мере, у нас. Но мне Lixiang, на самом деле, так себе. Они, как из матрешки, они все одинаковые, все одинаковых цветов, три цвета кузова. Гораздо больше мне нравятся модели Zeekr. Здесь у нас представлен 009. В последней генерации, 6-местный салон, 140-киловатная батарейка. Я вот даже смотрю Петроградский, Крестовский район, школы. Раньше все подъезжали туда на AITO, либо на Volkswagen. Теперь все больше представителей Zeekr и Voayh Dream. Все потихонечку пересаживаются. Во-первых, это экономичней, экологичней. Не надо платить за парковку. Ну и самое главное для меня, например, это сумасшедшая динамика этих автомобилей.
Как считаешь, Илья, какие модели 2024 года еще долго будут в обиходе, скажем так, и, может быть, какие-то новые модели начнут появляться или люди начнут отказываться все-таки от Lixiang? Как это будет происходить, на твой взгляд?
На самом деле в Китае сумасшедшая гонка технологий у них внутри. Они не могут поделить внутренний рынок, и они заложники того, чтобы выпускать какие-то рестайлинги, чуть ли не как компания Avatr каждое полгода. Например, еще год назад экраны у Lixiang и процессоры считались вообще лучшими. Сейчас, например, в 25-м году, вот позавчера смотрел обзор, вышел Linco 900. Это конкурент Lixiang L9. Входит в группу Geely. Это считается чуть ниже брендом, чем Zeekr. Выходит сумасшедшая машина, которая в полтора раза по технологиям круче, чем Lixiang L9, который считался топовым. И в ценовом сегменте тоже. В ценовом сегменте она будет стоить примерно как Lixiang. Модели очень быстро меняются. Тут не нужно гнаться. Тут нужно понять, какая модель тебя удовлетворяет на текущий момент. И ездить на ней 2-3 года, как большинство делает то, что я слышал отзывы покупателей. Да, кто-то ездит 5 лет, кто-то каждый год меняет машину. Но в среднем 3 года, поэтому этого цикла, наверное, хватает.
Как ты считаешь, какой процент больше, электромобилистов или все-таки гибридов?
Точно гибридов. Это 80% наших продаж. Но я говорю, тут несколько факторов. Во-первых, самый главный, пожалуй, это инфраструктура. То есть люди не хотят зависеть от розеток. А розетки у нас не на каждом углу. У нас на трассах не так много этих зарядок. Плюс мы, русские люди, любим ездить побыстрее. К сожалению, электромобиль с набором скорости пропорционально теряет заряд батареи. Я полностью согласен, потому что мы недавно буквально сделали тест электромобиля Zeekr X, и на нем мы отправлялись с Петербурга до Москвы. Нам пришлось зарядиться пять раз. При всем этом стандартном использовании электромобиля батарея все равно достаточно быстро разряжалась, потому что было прохладно. Это, к слову, о том, почему нужно все-таки выбирать гибрид на данный момент. Или почему его выбирают все-таки на данный момент. Предлагаю перейти к модели нового Zeekr. Достаточно новые же. Начало 2024 года. В Китае, наверное, считается уже устаревшее. У нас почему-то традиционно не популярна модель 007 и 7X, хотя 7X вполне себе классный такой паркетничек. У нас дамы любят такие автомобили, если не 01 больше, такая машина спортивная для... Мужчины-владельцы Zeekr 7X сейчас такие, блин, для дам. Объективно кажется, как будто бы передок сделан более нелепо, чем предыдущие модели, тебе не кажется?
Ну, они сделали такой мультяшный дизайн, но на Lixiang-то это даже и взрослым дядькам заходит этот дизайн. Здесь сделали молодежную машину, здесь на фарах можно все что угодно рисовать, тут лайки, средечки, имя можно написать, там, я не знаю, поздравления и прочее. Чисто такая молодежная машина, но, камон, она в Китае стоит 35 тысяч долларов. Блин, к сожалению, в России она стоит 6-7 с нашей таможней, утилем и прочими делами. А 35 тысяч долларов может любой китайский студент себе позволить.
Учитывая наш русский менталитет, люди же могут писать здесь все, что угодно, правильно? Может быть, какие-то оскорбительные слова. Вообще машин мало, но я думаю, что у нас люди с чувством юмора все хорошо, поэтому могут смело тут что-нибудь посылать куда-нибудь. Прямо и налево. Самое долгожданное, которое я больше всего жду, выходит флагманский Zeekr 9X. Здоровый джип, это будет не полностью электричка, это тоже будет гибрид. Обещают стоимость порядка 1 миллиона юаней. Это там, значит, это 12 миллионов рублей. Ну, плюс сюда привезти. Порядка 17-18 он будет стоить. Range Rover стоит 30. Экономия все равно какая-никакая есть. А то, что там на шпигуют кучу всяких фишек, я уверен, что это будет просто разрыв. Космолет.
Да. Какое наше будущее ждет все-таки в плане автомобилей? То есть мы движемся все-таки к гибридной какой-то истории? Или это будут две отдельные касты, где электромобиль – это электромобиль, а гибрид – это гибрид?
Мне больше нравятся электромобили. Все-таки касаемо экономии. На данный момент что же выгоднее, использовать электромобиль или гибрид?
Ну, однозначно электромобиль, потому что, а - бесплатные парковки. Питер, Москва. Б - транспортный налог. Ниже у электромобиля считается налог по 30-минутной максимальной мощности. На Zeekr, например, он составляет 218 лошадиных сил, то есть до 15 тысяч рублей. Заправка, зарядка, она же dсе равно получается дешевле, даже если вы будете заправляться на коммерческих станциях, где киловатт энергии 20 рублей стоит. Если заправляетесь у себя дома, то 1 киловатт обходится в 5 рублей днем и в 2,5 рубля ночью. То есть существенная экономия. Плюс ТО на электромобиле 10 тысяч рублей, ну 12. На ДВСную машину я сделал два месяца назад просто масляный сервис. 35 тысяч рублей. И это надо делать раз в 10 тысяч километров, а на электромобиле раз в 20 тысяч километров.
Подводилась ли какая-то статистика использования гибрида и электромобиля, и как быстро они начинают ломаться?
Именно в этом году, например, на моделях Lixiang, у которых есть пневмы, это L7, L8, L9, в этом году начали лететь компрессоры. Во-первых, потому что завод сменил производителя этих компрессоров. Машина как большой конструктор. Да, они какие-то элементы берут на разных заводах. Во-первых, они сменили завод. Во-вторых, видимо, не очень приспособлено это к нашему климату. И начал забиваться именно фильтр. Наша слякоть засасывала воздух, там скапливалась вода, и компрессор выходил из строя. Мы придумали там, в свою очередь превентивную меру, мы перенесли этот забор воздуха в багажник, чтобы не было этой этой сырости и в принципе помогало, даже ремонт компрессора, он обходился в 30-40 тысяч рублей, если это замена, порядка 100 тысяч рублей. Так каких-то болячек помимо этой нет особо.
Из представленных всех электромобилей, которые которые здесь находятся, у тебя есть одна самая крутая модель, которая находится прямо за твоей спиной. Скажи, пожалуйста, что она здесь делает и что это за монстр?
Это Harley-Davidson Street Bob. Это мой мотоцикл, который здесь просто хранится на время зимы. Врум-врум! Подгазовать можешь чуть-чуть? Не-не, надо на зарядку поставить. А, он электрический? Не получилось. Три года отъездил и немножко этим переболел.
Про путешествие, наверное, какая-то история, да? Не-не-не, наоборот, это больше уличный вариант такой. Я больше этот волк-одиночка. Я люблю один вот именно выехал куда-то, только ты, мотор и ветер. Можно бесконечно говорить о плюсах любого авто, на самом деле, особенно в этом шоуруме. Но давай все-таки немножко хейта, например, насчет этой модели. Это, так понимаю, старая какой-то модель Hyundai. Расскажи немножко.
Ну, это Hyundai Staria. Еще в 22-м году, когда вот эти вот машины к нам приехали, вот с этой космической полосой, даже есть видео, я про нее рассказывал, как космический корабль на колесах. Ну, когда начал китайский автопром активно въезжать, ну, конечно, в эту машину садишься, и как будто бы немножко в 19-й век попал. Зато, ну, есть свои плюсы везде. Здесь 2,2 дизель. Спасибо. 2,2 дизель, который любой Вася в любой деревне может собрать, перебрать, если вы где-то застряли. Поэтому такое тоже имеет место быть. И для староверов, пожалуйста, православная Hyundai Staria. Для любителей повозок.
Почему Zeekr начали переходить на одну фазу? Раньше, до 2023 года они выпускались трехфазные. Сейчас однофазные. С чем это связано, как ты думаешь?
Речь идет про порт AC, то есть про бытовую зарядку. Раньше она действительно была 11 кВт, 3 фазы, а сейчас во всех моделях сделали 7 кВт. Я думаю, что это связано прежде всего с тем, что нету мощности такой в квартире. И проще выделить 7 киловатт, чем 11. И второй момент, что в Китае чаще всего заряжаются на быстрых станциях DC, которые у каждого супермаркета, спортзала и прочее. 15-30 минут, и ты поехал. И, наверное, сократили косты на производстве, потому что всякое дороже.
Они все-таки ориентируются только на свой рынок или они учитывают потребителя российского?
Я думаю, что вообще только по остаточному принципу. У них самый большой рынок в мире, и у них гонка внутри идет. И российский рынок – это просто крупинка. Если бы они действительно рассчитывали на российский рынок, они бы зашли сюда под брендом, я не знаю, не Zeekr был бы, а X-Zeekr какой-нибудь, и продавали бы здесь официально машины. Так для них гонка внутри страны – это самое главное. Там самые деньги, остальное все по остаточному принципу.
Что ждет рынок гибридов и электромобилей?
На самом деле выходит очень много моделей, но не все модели, наш покупатель за них голосует рублем, как я уже говорил. Потому что есть, например, известная марка NIO, которая считается премиумом в Китае. У нас она почему-то не прошла. Я просто смотрю по долгу службы, смотрю некоторые объявления, они висят больше года. Хотя NIO считается премиумом. Будет выходить много моделей, надо угадывать, какие будут пользоваться популярностью. Из новинок, которые очень жду, раз уж про NIO заговорил, ET9, который вот вез пирамиду из шампанского на капоте. Maybach ехал вот так вот шатался, как мишка переваливался, а он ехал вот так вот четко. Вот эта модель, я думаю, ну она точно должна зайти, хотя по дизайну опять-таки спорная. Она больше похожа на какой-то спортбэк, что ли, там, я не знаю, Audi A7, BMW 6 GT, но при этом считается премиальным.
Посмотрим. Думаю, что Maestro еще точно будет продаваться. Это китайский Maybach. Хотя я уверен, что скоро будут говорить немецкий Zeekr. Потому что должны они перещеголять. И совсем скоро ждем новинку. SU-7 Ultra. Это Xiaomi. Это просто какой-то космоскар. Там очень большой конфигуратор, там можно сделать все из карбона, какие-то отдельные элементы, но вот просто вот этим выбором они показывают персонализацию, да, и премиальность, то есть ты можешь сделать там все, капот из карбона, задние стойки из карбона, здесь можешь полоску сделать желтенькую, здесь черненькую. Мне кажется, это то, что нужно покупать, для такой машины больше персонализации.
Общее понимание насчет рынка электромобилей какое?
Как мы с тобой говорили ранее, немножко качнулась с Full Electro на гибриды. Причем на гибриды с более мощными бензиновыми генераторами. Это все уже начали ставить 2 литра, чтобы не терять в мощности на трассе. Хоть в Китае законодательством и запрещено свыше 140 км в час ездить, видимо, все-таки товарищи китайцы, наши братья все-таки ездят. Поэтому гибриды будут продаваться лучше.
В чем минус для России?
То, что вот эти вот все новинки, это последовательные гибриды. Блин, наконец-то выучил. Это что значит? Что мотор все же толкает автомобиль. А для нашего законодательства, именно в плане налогового и таможенного, это хуже. Потому что тогда все лошадиные силы объединяются. И налог вы платите со всех этих лошадиных сил. Но тут уж каждый сам выбирает, платить и кайфовать, либо какие-то компромиссные варианты более дешевые использовать. Отличное завершение, я считаю. Спасибо, что досмотрели этот ролик до конца. Обязательно подписывайтесь на канал, ставьте лайк, оставляйте комментарии, делайте репост, делитесь со своими друзьями. Ну, а мы продолжим делать выпуски для вас. Спасибо за внимание.