Li Auto обновила кроссовер i6: запас хода вырос до 780 км

В Китае начались продажи модернизированного Li i6. Производитель пересмотрел оснащение электрокроссовера и установил аккумулятор собственной разработки, отказавшись от батареи CATL. Новый блок емкостью 96 кВт·ч пришел на смену прежнему на 87,3 кВт·ч. В результате заднеприводная модификация теперь проезжает без подзарядки до 780 км по китайскому циклу CLTC. Раньше этот показатель составлял 720 км. У версии с двумя ведущими осями дальность поездки увеличилась с 660 до 710 км. За десятиминутное подключение к зарядной станции автомобиль способен получить энергию примерно на 500 км пути. Обновление подготовили вскоре после рыночного дебюта модели прошлой осенью. За первые девять месяцев текущего года китайцы приобрели 160 221 такой электромобиль. Предварительный показ доработанной машины состоялся в октябре.

Силовые установки инженеры трогать не стали. Покупатели по-прежнему могут выбрать исполнение с одним задним мотором на 340 л.с. и 425 Нм либо двухмоторную версию, развивающую суммарно 544 л.с. и 660 Нм. Первый вариант достигает скорости 100 км/ч за 6,8 секунды при массе 2395 кг. Второй тяжелее на 190 кг, зато справляется с аналогичным ускорением за 4,8 секунды. Разогнаться быстрее 200 км/ч не получится в обоих случаях.

Электросистема сохранила напряжение 800 В. Внешние перемены заметить сложнее: у i6 появились другие дверные ручки, частично утопленные в кузов, и матричные фары от минивэна Li Mega. В каталог добавили фиолетовую и синюю окраски, доведя число доступных оттенков до шести. Высота уменьшилась до 1655 мм, что на 15 мм ниже предыдущего значения. Остальные габариты прежние: 4950 мм в длину, 1935 мм в ширину и 3000 мм между осями. Штатно устанавливают 20-дюймовые колеса, а 21-дюймовые предлагают за доплату.

В салоне отказались от двух отдельных экранов по 15,7 дюйма. Их место заняла широкая 29-дюймовая панель с разрешением 6K, знакомая по старшему Li i9. Индикацию с рулевого колеса перенесли на проекционный дисплей перед водителем. Электронную начинку обновили процессором Qualcomm 8797 и разработанным самой компанией вычислительным блоком Mach 100 с производительностью 1280 TOPS. Для передних пассажиров предусмотрели кресла с положением невесомости, опорами для ног с четырьмя настройками и массажем по 18 точкам. Ранее массажная система охватывала десять точек. В багажнике помещается до 724 л груза, а переднее отделение научили открываться голосом, через смартфон или прикосновением. У i6 сохранилась одна комплектация, куда входят пневматическая подвеска, панорамная крыша, вентиляция и обогрев каждого сиденья, пара площадок для беспроводной зарядки телефонов и водительские ассистенты с лидаром. Контейнер для охлаждения и подогрева продуктов теперь входит в стандартное оборудование. Дополнительно можно получить более развитую систему помощи при движении со вторым чипом Mach 100 и 21-дюймовый потолочный монитор 4K для заднего ряда. При выборе экрана над пассажирами устанавливают крышу из двух стеклянных частей.