Капибара на панели и 22 000 об/мин: чем Xiaomi YU7 объясняет статус бестселлера в Китае

Электрический кроссовер Xiaomi YU7 в январе 2026 года впервые возглавил общий рейтинг продаж в Китае, разойдясь тиражом почти 38 тысяч экземпляров за месяц. Для бренда, который ещё недавно ассоциировался исключительно с электроникой, это стратегический рубеж. Однако популярность модели объясняется не только ценой и запасом хода — у YU7 есть ряд технических решений, которые редко обсуждаются вне Китая.

Первая особенность — передняя часть кузова. У YU7 один из самых крупных алюминиевых капотов среди серийных автомобилей: под ним размещён 141-литровый багажный отсек с электроприводом открытия. При этом сама вытянутая компоновка позволила сформировать зону программируемой деформации длиной 659 мм. Жёсткость кузова на кручение заявлена на уровне 47,51 Нм/град, а в силовой структуре применяется термоформованная сталь прочностью до 2200 МПа. Обратная сторона технологии литья под давлением — сложность восстановления после серьёзных ДТП: крупные элементы меняются целиком.

Второй блок инноваций связан с электроникой и силовой частью. Система помощи водителю Xiaomi HAD построена на платформе Nvidia Drive AGX Thor (до 700 TOPS) и обучена на массиве из 10 млн дорожных видеосценариев. В Китае кроссовер способен перемещаться по заданному маршруту с минимальным участием человека. В движение YU7 приводят моторы собственной разработки: задний синхронный агрегат V6 Plus раскручивается до 22 000 об/мин и вместе с передним асинхронным двигателем формирует установку мощностью до 690 л.с. Максимальная скорость достигает 253 км/ч — редкий показатель для электрокроссоверов. Дополняет технологический образ система HyperVision — широкоформатная панель под лобовым стеклом яркостью 1200 нит с возможностью вывода анимированного аватара, включая ту самую капибару, ставшую неформальным символом модели.