Как Xiaomi училась у Tesla: три Model Y пошли «под нож» ради нового кроссовера

Когда инженеры Xiaomi начали разрабатывать свой электрический кроссовер YU7, они решили не гадать наугад, а разобраться, почему Tesla Model Y стала эталоном в классе. Для этого компания купила три таких машины и полностью их разобрала — до последнего болта. Основатель бренда Лэй Цзюнь рассказал, что команда буквально изучила каждую деталь, от компоновки аккумуляторов до креплений сидений. И хотя проект YU7 вдохновлялся американским электромобилем, Лэй подчеркнул: цель не в копировании, а в том, чтобы понять, как сделать ещё лучше.

Своё автомобильное подразделение Xiaomi создала в 2021 году, и с тех пор темпы её развития впечатляют. Первый седан SU7 в Китае вызвал ажиотаж — очередь на покупку растянулась почти на год. Новый кроссовер YU7, представленный летом 2025-го, подтвердил: интерес к марке не случаен. Всего за три минуты после старта предзаказов система зафиксировала 200 тысяч заявок, а спустя сутки почти все они были подтверждены оплатой. При этом сам Лэй Цзюнь не строит из компании «короля рынка» — он открыто говорит, что уважает конкурентов и советует тем, кто ищет альтернативу, рассмотреть Model Y.

Показательно, что теперь внимание мировых брендов переключилось на саму Xiaomi. Этим летом седан SU7 Max заметили на тестовой площадке Hyundai в Корее, а спортивную версию SU7 Ultra — у завода Ferrari в Модене. Оба автомобиля, по данным СМИ, были куплены для технического анализа. Получается, те, кто ещё недавно учился у лидеров, сегодня сами становятся образцом для изучения. И, пожалуй, именно в этом — главный признак того, что Xiaomi уже на равных с большими игроками мирового автопрома.