Как согласовать зарядную станцию в паркинге?
Если нам за день позвонили меньше 10 раз с вопросом, как согласовать зарядную станцию в паркинге, то, наверное, у нас что-то не так с телефоном. Это самый популярный вопрос этого года, который касается зарядных станций. В этом видео мы постараемся разобраться, как все-таки установить зарядную станцию на подземной парковке.
Всем привет! Вы на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Меня зовут Цуканов Сергей и я являюсь руководителем организации. В этом видео я помогу вам разобраться, как же правильно согласовать зарядную станцию на подземном паркинге, ну и в целом на парковках. И возможно ли это? Спойлер. Да, возможно. Но чтобы не делать видео двухчасовым, мы поговорим кратко, но емко о каждом из этих этапов. Но если в комментариях наберется достаточное количество вопросов, мы снимем отдельное видео по каждому нюансу. И нам действительно есть что рассказать. За нашими плечами более сотни установок на подземных паркингах, ну и соответственно согласований. Поэтому наш реальный опыт мы готовы разделить вместе с вами. Но перед началом этого ролика мне бы хотелось поддержки от вас. Вы подписывайтесь активно на канал. Пожалуйста, не забывайте ставить палец вверх и нажимать колокольчик, чтобы не пропускать наши новые ролики. Их со временем сейчас станет больше. Мы очень активно снимаем и теперь уже вне студии мы купили стабилизатор специально под эти вещи. Поэтому поддержите нас, и ваши лайки и ваши подписки мотивируют всю нашу команду работать дальше. Спасибо вам. А мы начинаем.
Итак, этап номер один. И, как говорится, с места в карьер. Лично для меня он самый эмоционально напряженный, хотя с технической точки зрения в нем нет ничего сложного. Итак, что же это? Это обращение в вашу управляющую организацию. Она может быть представлена управляющей компанией, ТСЖ, ТСН, ЖСК, ГСК и другие аббревиатуры, которые не часто встречаются в повседневной жизни. Что же нужно сделать?
В первую очередь нужно написать заявление с просьбой согласовать зарядную станцию. На открытом паркинге, на подземном паркинге, возможно, на придомовой территории. Разницы нету, все начинается с заявления. И здесь мы сталкиваемся с первыми проблемами о том, как писать это заявление, что в нем указывать, на какие законы ссылаться и нужно ли это, где ставить запятую и так далее. И учитывая наш многолетний опыт и особенно опыт последнего года, где прямо бум зарядных станций в подземных паркингах, мы выработали для себя шаблон этого заявления, где есть ссылки на мощность. Сразу спойлер: мы рекомендуем запрашивать 22 киловатта, потому что никто не знает, как я говорил в предыдущих видео, куда свернут инверторы, будут ли они по-прежнему однофазные, или, возможно, станут трехфазными, и, возможно, с 16 А они перейдут на 22 А. В целом, наша энергетическая система в состоянии себе такое позволить, поэтому запрашивайте сразу с запасом 22 кВт. Это один из самых оптимальных вариантов на сегодняшний день. Мы выяснили, что запрашивать. Ссылки на законы. Там также существуют ссылки на постановление МЧС. Я, к сожалению, сейчас не помню, какое постановление, ноябрьское номер его было последним.
Мы разобрались, что писать, но не разобрались, как и куда отправлять. Тут все достаточно просто. Отправлять надо в вашу управляющую организацию, на имя которой мы писали. Но тут тоже есть нюансы, как отправить. Для маленьких ТСЖ и ТСН мы рекомендуем отдать в руки нарочно. В диспетчерскую или управляющую по дому, либо прямо к председателю ТСЖ и ТСН. Это сильно упрощает вообще весь путь согласования, потому что в этом случае вы еще имеете возможность очно поговорить. Но если у вас хорошие отношения, это сыграет вескую роль. Если плохие отношения, наверное, лучше не ходить. В этом случае вы можете отправить либо по электронной почте, либо по обычной почте бумажной, сервисом Почты России или другой транспортной компании, которая вам больше нравится. И самый универсальный вариант – это отправить электронно, используя портал ГИС ЖКХ. И совсем коротко, это такой государственный портал, где обязаны регистрироваться все управляющие организации и через которые они обязаны принимать обращения. Пользуйтесь на будущее, если у вас холодная батарея, из крана течет ржавая вода и плохо убирают двор. Наши любимые управляющие компании, не ругайтесь на меня за раскрытие этого секрета, но, уважаемые жильцы, пользуйтесь. Мы подытожили с вами первый этап. И что мы получаем на выходе? На выходе мы получаем ответ на наше письмо. И упрощенно он может быть «Да». Может быть нет, но с какими-то комментариями и аргументами. И может быть самый распространенный вариант, барабанная дробь. Да, но у нас нет мощности, найдите мощность. Об этом варианте развития событий мы и будем говорить в дальнейшем. Но если вам интересно, какие еще могут быть варианты отказа, или может быть вам как-то по-хитрому отказала управляющая компания, то обязательно пишите в комментариях, мы постараемся и отвечать на комментарии, а если накопится какая-то критичная масса, то мы обязательно снимем отдельный ролик про это. Перед началом второго этапа кратко вернемся к первому и скажу то, что красная нить вообще всех ответов может содержать страшную аббревиатуру ОСС, Общее Собрание Собственников. И с этим можно работать, но опять же данная тематика настолько обширна, что она лежит за пределами точного хронометража этого видео, поэтому по нему мы отдельно снимем ролик, даже без набранных комментариев, потому что эта тема сверх актуальная, ее нужно разбирать, ее нужно поднимать и надо с ней правильно работать. А мы переходим ко второму этапу.
Этап номер два. Увеличение мощности или получение новой мощности. И с этим вопросом мы идем с вами в сетевую организацию. Она за это отвечает. И сразу скажу, для меня честно, гораздо этот этап проще, чем предыдущий, потому что здесь нету какого-то неформального общения, эмоционального общения. Все то, что мы любим в ЖКХ, остается в ЖКХ. В сетевой организации более структурировано, более по делу и более понятный процесс. И когда вас направляют на какого-то специалиста, он точно знает, чем он занимается. Не потому что он установил сотни тысяч зарядных станций на подземных паркингах, потому что этот процесс называется технологическое присоединение и о нем есть целая статья в законе, поэтому есть четко регламентированный пакет документов. Чтобы вы не тратили время на просторах интернета, мы уже собрали в удобный гайд, он тоже есть в описании под этим роликом, он бесплатный, переходите, скачивайте, ознакомливайтесь и пользуйтесь. Надеюсь, вам это поможет.
После сбора документов в подавляющем большинстве случаев следующим нашим шагом будет регистрация лично кабинета в сетевой организации. И это ничем не отличается от регистрации личного кабинета, допустим, на макетплейсах. Мы с вами подгружаем туда личные данные, создаем новое обращение, помечаем, что это технологическое присоединение новой мощности или технологическое присоединение уже существующей мощности, то есть ее увеличение. И далее мы подгружаем весь тот пакет документов в определенные формы, которые собрали ранее. Важное уточнение, что, опять же, в подавляющем большинстве случаев, но не во всех, потребуется согласие управляющей организации. Но! Бывают случаи, когда оно не требуется, но это тема отдельного выпуска, где мы поговорим про нюансы. Сейчас мы рассматриваем ту тематику, когда управляющая компания вам дала добро, но с уточнением, что у них нет мощности. Поэтому этот ответ мы также туда подгружаем. Он может быть в форме технических условий, может быть в форме просто письма.
Те управляющие компании, которые работают с нами, или те клиенты, которые наняли нас для общения с управляющими компаниями, получают технические условия, подготовленные заранее. То есть очень часто мы из-за управляющей компании пишем технические условия. Почему мы это делаем? Потому что мы понимаем головные боли управляющих компаний. У них трубу сейчас прорвало, а вы им говорите про зарядные станции. И инженеру главному банально иногда некогда писать правильные технические условия, а мы конкретно специализируемся на этом. И вот на этом взаимовыгодном сотрудничестве строится очень много в общении с управляющими компаниями и получение положительного ответа от них. Вот тоже делюсь с вами ценным опытом.
Но что же нужно делать далее с заявлением? Вы его подали, оно зарегистрировалось, и мы с вами ждем ответа. Здесь, как правило, отвечают достаточно быстро, и варианта, по сути, только два. Либо ответ положительный, либо ответ отрицательный. Если ответ положительный, то вы получаете проект договора, а также технические условия, которые уже непосредственно вам нужно выполнить для подключения новой мощности. И здесь сразу же оговорюсь, особенно для нового фонда.
У вас на доме, как правило, заложен резерв дополнительной мощности уже непосредственно на дом. То есть кабель вводной, он достаточной мощности, чтобы вы туда добавили свои даже 22 киловатта. Поэтому, по сути, сетевая организация не делает ничего, кроме перекладывания бумажек и дополнения мощности на трансформаторной подстанции, которая питает ваш дом.
Все уже протянуто и все уже установлено. Им только нужно правильным образом это отмаркировать. Вот так вот совсем просто я объяснил. Но я ни в коем случае не обесцениваю работу сетевой организации, многоуважаемой сетевой организации, но это для наших дорогих зрителей, которые являются владельцами электроавтомобиля и ранее, скорее всего, никогда не общались с сетевыми организациями.
Но бывают и отрицательные ответы. Почему возникает ответ «нет»? Самая частая причина – это недостаточная мощность трансформаторной подстанции, либо недостаточное сечение вот этого вводного кабеля, который идет от трансформаторной подстанции непосредственно в ГРЩ или ВРУ вашего дома. И как такового ответа «нет» здесь не может быть, потому что будет огромнейшее коммерческое предложение, просто космическое, наш рекорд 15 миллионов за 22 киловатта. Это было в старом фонде в центре Питера.
К слову, этот проект мы выполнили, и мы нашли вариант, как решить вопрос непосредственно с данным ТСЖ и все-таки поставить человеку зарядную станцию. Поэтому совсем неразрешимых вопросов нет, но бывает совсем трудно, и встает вопрос о целесообразности установки такой зарядной станции.
Другие варианты ответа нет. Это вы собрали неполный пакет документов или с каким-то документом возникли вопросы. Одно из самых частых по некомплектности документов - это отсутствие разрешения от управляющей компании. В целом на этом все и ограничивается. Опять же, процедура зарегламентирована, она подкреплена законными актами, поэтому в случае, если вы точно знаете, что вы правы или хотя бы уверены в том, что вы правы, все это можно оспорить в судебном порядке. Если вам посчастливилось получить технические условия и подписать договор, надо отметить то, что договор подписывается с поэтапной оплатой, то есть вам не нужно вносить всю сумму сразу, как правило, он делится на 4, 5 или 6 платежей, но опять же, это индивидуально, зависит от сетевой организации, и этот вопрос тоже можно регулировать в общении с сетевой организацией, то вы переходите уже непосредственно к исполнению.
И это наш третий этап. Третий этап.
Монтажные работы и выполнение ТУ. Здесь у нас будут подэтапы. Первый подэтап — это выполнение монтажных работ. Сразу оговорюсь, что есть нормативные акты, которые мы указывали непосредственно в обращении управляющей организации, и они должны быть выполнены. Все-таки мы на них ссылались. Самое основное — это требования МЧС, что зарядные станции должны быть подключены к АПС, автоматической противопожарной сигнализации. Если говорить об этом простыми словами, то по сигналу пожар питание с зарядной станции должно сниматься через контактор, через реле, через исполнительное какое-то устройство. Не очень сложный процесс, но очень часто о нем забывают. А штрафы немаленькие, несмотря на то, что сейчас 23 год, и в целом мораторий на пожарные проверки, но рано или поздно он закончится, и поэтому вот эти все станции, которые вновь установлены, будут очень тщательно проверять. Мы точно это знаем, и с первых рук мы это знаем. Мы знаем это как компания, которая имеет лицензию МЧС уже не первый год, не два и не три, и мы постоянно в общении с инспекторами, и на этот вопрос будет акцентировать внимание после того, как проверки будут уже плановые, а не согласованные через прокуратуру, как вот сейчас в 2023 году. Но не буду вас пугать дальше, на самом деле все проще, чем кажется. Монтажные работы должны выполнять коалифицированные организации с электродопусками, с допусками по высоте и всеми теми документами, которые описаны в законе электромонтажных работ и, возможно, потребует ваша управляющая организация. Не забывайте об этом, когда вы выбираете подрядную организацию. Не выбирайте только по цене. Мы вас очень просим. Это не столько реклама нашей организации, хотя, естественно, у нашей организации есть все необходимые допуски, есть лицензия МЧС, у нас даже есть лицензия Минкульта. Поэтому, если вдруг вы живете в объекте культурного наследия и вам захотелось зарядную станцию, думаю, что мы одни из очень немногих, кто может вам помочь в этом вопросе.
Фокус на том, что выбирая своего подрядчика, обращайте внимание на его техническую оснащенность, на его реальный опыт и на подход к деталям и вообще на оказание комплекса этой услуги от момента подачи заявления, чтобы он с вами был, до момента сдачи с бытовой компанией или сетевой организацией, и обязательным образом управляющей компанией. Вот, пожалуйста, не выбирайте только по цене. И особенно, за кадром скажу, если вам человек говорит, что он устанавливает зарядные станции, а у него нет эмулятора электрического автомобиля, на котором можно проверить режимы работы, и в том числе системы безопасности зарядной станции, этот человек похож на инженера по установке зарядных станций. Мы немножко отдалились в рассуждение, возвращаемся на наш путь, монтируем нашу зарядную станцию. Определились, кто будет выполнять эти работы, получили зеленый свет от управляющей компании на эти работы. Осталось понять, как конкретно мы будем делать этот электромонтаж и из чего мы будем его делать. Как конкретно делать, здесь нам поможет документ проектной документации. Многие управляющие компании уже требуют ее, потому что это официальный документ, по которому спорные ситуации возможно решить в досудебном порядке.
Мы всячески это приветствуем. В этом документе будут расписаны способы прокладки кабельной трассы, места прокладки кабельной трассы, места подключения, номиналы автоматов, взаимодействие зарядной станции с автоматической противопожарной системой защиты и другие нюансы, которые важны и нужны для понимания правильности работы этого оборудования. А в случае каких-то дефектов в работе можно будет легко разобраться, в чем конкретно, в каких звеньях произошел сбой. Пожалуйста, делайте проектные документации, потому что этот документ поможет вам в дальнейшем в решении спорной ситуации. Мы искренне надеемся, что таких не будет, но все же управляющая компания может смениться, прийти другая, и она не будет знать те условия, на которых вы делали ваши электромонтажные работы. Переходим к следующему шагу.
Это выбор материалов для вашего электромонтажа. И ключевое звено в электромонтаже - это кабель, который мы с вами протягиваем. И кабель это не то место, на котором нужно экономить деньги. Это ваша безопасность. Выбирайте медный кабель, выбирайте правильное сечение. Правильное сечение можно выбрать через калькулятор сечения кабеля. Его можно найти на просторах интернета, либо можете использовать тот же самый, что и мы используем, это реклама, за которую нам не заплатили, но мы просто делимся своим опытом. Вы вбиваете метраж кабеля, вбиваете напряжение, вбиваете мощность и получаете то сечение. Если совсем упростить, то для длины трассы до 100 метров и мощностью до 22 киловатт подойдет сечение кабеля 6 миллиметров. С кабелем разобрались, нам нужно выбрать автоматические выключатели, устройство безопасности, счетчик и, непосредственно, зарядную станцию. Очень коротко по ним пробегусь. По автоматическим выключателям правильно подбирайте номиналы автоматов, выбирайте надежные бренды. Если вам посчастливилось купить что-то европейское, ставьте европейское. Все мы знаем эту знаменитую компанию из трех букв. Мы стараемся ставить продукцию их бренда, даже несмотря на то, что стало их достаточно тяжело искать. По УЗО - обязательно на линию ставьте УЗО.
Опять же, правильно подбирайте номиналы. Это должно все отражаться в проектной документации. Про выбор зарядной станции обязательно поговорим в другом ролике. Если супер коротко, то здесь вариантов масса.
Китай, Европа, штатные зарядные станции, все имеет право на жизнь и все здесь зависит от ваших предпочтений, бюджетов и вообще представлением, как часто и как вы будете использовать это оборудование. Собственно говоря, вот мы все это смонтировали и у нас подходит этап сдачи работ. Здесь мы сдаем работы и управляющей организации, и сетевой организации, и в некоторых случаях сбытовой организации, в том случае, если счетчик ставит сбытовая организация. Про счетчики электроэнергии мы снимем отдельный ролик. Сейчас меня ребята подгоняют по хронометражу, и так ролик уже достаточно наш разросся. Но суперкратко. Иногда вы платите за электроэнергию непосредственно в УК, но этот вариант развития событий, он уходит в небытие. Либо второй вариант развития событий, когда у вас прямой договор со сбытовой компанией. Но счетчик при этом может установить и сетевая организация, заключив не то чтобы за вас, но подав документы на заключение о пломбировке счетчика в сбытовую компанию через них, то есть как бы минуя вас, этот процесс достаточно удобный. Опять же, это все прописывается в технических условиях, которые вы получили на вашем втором этапе. Мы проявили нашу сдачу работ. Мы сдали и управляющей компании, объяснили, где балансовая принадлежность, подписали акт технологического присоединения, то есть мы разбили, где имущество управляющей организации, ну, имущество, по сути, жильцов многоквартирного дома, вот стоит наш автомат, вот стоит не наш автомат управляющей компании. Кабельную трассу мы сдали, посмотрели, что если ее принимает инспектор с его организацией, он посмотрел то, что она нужного сечения, что у нее нет потерь, что она безопасна, что она не перегревается при вашем энергопотреблении. Мы проверяем на эмуляторе автомобиля правильность настройки и систему безопасности зарядной станции. Обязательно, кого бы вы не выбрали, всегда проверяйте на эмуляторе электроавтомобиля первый запуск зарядной станции. Опять же, это не то место, где нужно экономить деньги и пренебрегать дополнительным оборудованием, которое позволяет выявить брак на первоначальных этапах. Опять же, мы на рынке четвертый год и насмотрелись всякого. И бывают ситуации, когда зарядная станция может навредить автомобилю. Поэтому убирайте риски. Это не нужно. Поэтому пользуйтесь услугами проверенных подрядчиков по установке зарядных станций.
Если вы дошли до этого этапа в реальной жизни, то я поздравляю вас, вы установили зарядную станцию, а если вы это сделали с помощью нашего видео, напишите в комментарии. Мы очень рады тому, что будут появляться такие люди, которые, посмотрев наш YouTube-канал, поняли, как решить их вопрос. Возможно, вы даже обратились не в нашу организацию, но, тем не менее, мы очень рады, что сообщество электроавтомобилистов растет и удобство зарядки электроавтомобилистов растет с каждым днем.
И, возможно, скоро наша некая миссия, чтобы зарядки для электроавтомобилей были такими же простыми и понятными, как зарядки для телефонов, воплотиться в жизнь. Чуть не забыл, у меня весь выпуск на столе что-то лежало. Давайте посмотрим, что же там. А здесь у нас новый чехол для нашего адаптера Type 2 - GBT. Именно тот переходник, который вы используете на общественных зарядных станциях для того, чтобы заряжать своего китайца, используя обычный европейский кабель Type 2. Давайте откроем.
И у нас здесь есть стропа, вот такая красивая, специально, чтобы вытянуть наш переходник. Достаем и с удобством пользуемся. Многие могут сказать, что это девайс бесполезный. Мы так не считаем. Вот на момент съемок этого ролика у нас сейчас зима. Причем выпало снега столько, сколько я не видел уже последние несколько лет. Мы уже привыкли к тому, что мы петарды втыкаем в землю. Если что, я живу в Санкт-Петербурге. Большую часть времени я живу в Санкт-Петербурге.
И сейчас снега столько, что это как во времена моего детства. И мы уже встречались с моментами, когда в разъем попадает талый снег или влага. И чтобы минимизировать возможность загрязнения и возможность попадания влаги на контакты, хотя бы адаптеры, которые вы используете на общественных зарядных станциях, используйте сухой чехол. Это может быть мешочек, а может быть вот такой красивый чехол, который мы делаем в России, в городе Волгоград.
Мы этим очень гордимся. Поэтому покупайте наши аксессуары. Мы думаем не только о безопасности тех приборов, которые мы продаем, но и о комфорте использования. С вами был AvtoCharge.