Haval вывел на рынок кроссовер Jolion Max: модель оказалась крупнее стандартного Jolion и дороже почти на пятую часть

Haval начал продажи нового глобального кроссовера Jolion Max, и первым рынком для модели стала Чили. Пока автомобиль доступен там только с бензиновым 1,5-литровым мотором, но позже линейку должны расширить за счёт гибридной и полностью электрической версий. Новый Jolion Max позиционируется как промежуточный вариант между обычным Jolion и более крупным H6. То есть это уже не просто знакомый городской кроссовер, а попытка бренда занять ещё одну нишу — для тех, кому стандартная модель кажется тесноватой, а до H6 пока морально или финансово не дорослось.

На чилийском рынке новинку предложили в трёх комплектациях по цене от 20,99 до 22,99 млн песо, что примерно соответствует 1,77–1,94 млн рублей. Начальная версия оснащается двигателем на 141 л.с., а более дорогие исполнения получили форсированный вариант того же 1,5-литрового агрегата с отдачей 171 л.с. Во всех случаях кроссовер комплектуется 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и передним приводом. Если сравнивать с обычным Jolion, то Max в стартовом исполнении оказался примерно на 19% дороже, что отражает и его иной формат, и более высокий статус внутри глобальной линейки марки.

По размерам Jolion Max заметно превосходит привычный Jolion: его длина составляет 4590 мм, тогда как у российской версии — 4472 мм. По сути, новая модель представляет собой переработанный Haval Xiaolong, который раньше продавался в Китае, но не стал там хитом. Для экспортных рынков кроссоверу изменили переднюю часть, добавили более традиционную решётку радиатора и слегка пересмотрели салон. В перспективе модель должна получить не только бензиновую версию, но и HEV-гибрид, а также полностью электрическое исполнение. Поэтому Jolion Max выглядит как заявка Haval на более универсальный и гибкий продукт, способный подстроиться сразу под несколько рынков и разные запросы покупателей.