Haval H7 против Voyah Free: сравнение по характеристикам

Два кроссовера с принципиально разной философией. Haval H7 в сравнении с Voyah Free по комплектациям показывает,, как массовый флагман соседствует с электропремиумом в одном ценовом коридоре, обращаясь к совершенно разным покупателям. H7 — просторный полноприводник с бензиновой механикой и широкой дилерской сетью по России. Voyah Free — гибридный кроссовер от люксового подразделения Dongfeng: 490 лошадиных сил, пневматическая подвеска, ценник на 1,1 млн рублей выше базового H7.

Размеры и внешний вид

Машины близки по габаритам, но не одинаковы. H7: 4770 х 1900 х 1727 мм, колёсная база 2800 мм. Voyah Free актуальных версий 2024–2025 года: 4905 х 1960 х 1720 мм, база 2930 мм. Voyah на 13 см длиннее и чуть шире. В салоне это чувствуется прежде всего сзади — там заметно больше пространства для ног.

По внешности машины выглядят по-разному. H7 держит нейтральный корпоративный стиль GWM: ровные линии, хром, традиционная решётка. Voyah Free агрессивнее: закрытая заглушка вместо радиатора, диодная светотехника со своей световой подписью, низкие пропорции боковины. Диски у базового H7 — 18 дюймов, у Voyah Free в стандарте — 21 дюйм.

Что под капотом

Haval H7 во всех трёх комплектациях («Оптимум», «Премиум», «Техно+») оснащён одним и тем же турбомотором 2.0 л, 192 л.с. с 7-ступенчатым роботом и постоянным полным приводом. Технически версии между собой вообще не различаются — только списком оснащения.

Voyah Free в российских поставках идёт в схеме EREV (расширенный электрический диапазон хода). Тяговые электромоторы суммарной мощностью 490 л.с., крутящий момент 720–750 Нм. Бензиновый мотор объёмом 1,5 л и мощностью 150 л.с. работает только генератором и с колёсами не связан. Никель-кобальт-марганцевая батарея ёмкостью 39,2 кВт·ч обеспечивает до 170–200 км чистого электрического хода, суммарный запас хода по WLTP — около 1000 км. Разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды.

Подвеска у H7 пружинная. У Voyah Free — пневматическая, с регулировкой клиренса на 100 мм в каждую сторону. Кто ездил на пневматике, разницу понимает.

Оснащение салона

H7 «Оптимум»: двухзонный климат, центральный экран 14,6 дюйма с CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, бесключевой доступ. «Премиум» добавляет панорамную крышу с люком, вентиляцию передних кресел, электропривод водительского сиденья с памятью положений, камеру 360° с прозрачным капотом. «Техно+»: HUD-дисплей, автоматическая парковка, комбинированная обивка с натуральной кожей.

Voyah Free начинается с другого уровня. Кожаный салон с массажем передних кресел, панорамная крыша, трёхзонный климат, двойной экран консоли и приборной панели по 12,3 дюйма каждый. Подсвеченные накладки дверных проёмов, аудиосистема Meridian. Всё это стандартная комплектация, не список опций.

Зимний пакет

H7 под российский рынок подготовлен добросовестно. Обогрев лобового стекла по всей плоскости, руль с подогревом, подогрев передних и задних кресел, форсунки омывателей с подогревом. В «Премиуме» и «Техно+» добавляется обогрев зеркал с автоматическим складыванием, дистанционный прогрев через приложение.

У Voyah Free зимняя история сложнее. Обогревы на всех позициях присутствуют, тепловой насос снижает расход батареи на отопление. При этом при морозах ниже минус 15 электрический пробег падает до 100–130 км вместо заявленных 170–200. Когда бензиновый генератор подключается, проблема уходит: ДВС греет салон без потерь тяги. Для городских маршрутов это некритично, для дальних поездок зимой — надо иметь в виду.

Интеллектуальные системы и ассистенты

В «Техно+» у H7: удержание в полосе, экстренное автоторможение, мониторинг слепых зон с индикацией в зеркалах, система автоматической парковки. Добротный стандарт для массового сегмента.

Voyah Free работает на аппаратной базе Huawei ADS (в российских версиях — адаптированный вариант). Система умеет самостоятельно менять полосы на трассе, реагирует на дорожные знаки, имеет расширенный периметр обзора за счёт большего количества камер. Разница в поведении ассистентов ощущается при ежедневном использовании.

Стоимость и владение

Разница в цене

Haval H7 «Оптимум» в 2025–2026 году стартует от 3,4 млн рублей, «Техно+» обходится около 4,0 млн. Voyah Free EVR начинается от 4,5 млн рублей. Sport Edition — от 5,2–5,5 млн.

Транспортный налог

Оба автомобиля до порога налога на роскошь (10 млн рублей) не дотягивают. Транспортный налог считается от мощности двигателя. H7 с 192 л.с. даёт примерно 9 600–14 400 рублей в год по ставкам большинства регионов. Voyah Free с 490 л.с. — около 24 500–36 750 рублей в год. В ряде регионов для гибридов предусмотрены льготы — их стоит уточнить по месту регистрации.

Гарантия и сервисная сеть

На H7 — 5 лет или 150 000 км. Сеть официальных дилеров Haval охватывает большинство городов с населением от 200 000 человек, записаться на ТО можно в любом регионе.

Voyah предоставляет 5 лет / 150 000 км на механику и кузов, плюс отдельная гарантия на батарею и электромоторы — 8 лет / 150 000 км. Сервисная сеть пока сосредоточена в крупных городах. Для владельца в регионе это реальное ограничение. Инфраструктуру для зарядки Voyah Free по маршруту лучше изучать заранее, особенно для поездок дальше 200 км от дома.

Сводная таблица характеристик

Итоговый вердикт

Кому купить Haval H7

Рационалистам, которым нужен просторный и надёжно собранный кроссовер с полным приводом, понятным сервисом в любом регионе и ценой без дополнительных обоснований. Машина не зависит от зарядной инфраструктуры, обслуживается везде, стоит на 1–1,5 млн рублей дешевле Voyah Free.

Кому купить Voyah Free

Тем, кто хочет избыточную мощность, тишину электрической тяги в городе и премиальный салон, который по материалам и технологиям объективно выше уровня H7. Если большая часть маршрутов городская и есть домашняя или офисная зарядка, через 3–4 года стоимость владения сближается с H7 за счёт экономии на топливе.