Geely объединила 16 узлов в новом приводе Thunder и снизила энергопотребление электромобиля

Geely разработала электрический силовой модуль Thunder с КПД 93,8%, который компания называет лучшим показателем в отрасли. Инженеры разместили в одном корпусе 12 аппаратных компонентов и четыре программные системы. Узел объединяет тяговый мотор, редуктор, зарядное устройство, преобразователь тока, контуры распределения энергии, терморегулирование и автомобильные контроллеры. Такая компоновка сократила высоковольтную проводку на 30%, а низковольтную — на 15%. Меньшая длина кабелей снижает сопротивление и потери энергии при передаче мощности.

Высота корпуса Thunder составляет 325 мм, а масса оказалась на 15 кг ниже среднего отраслевого значения в 75 кг. Освободившееся пространство можно использовать для увеличения багажника и установки рулевого управления без механической связи с колесами. Электроника реагирует на команды за 2 миллисекунды. При морозе система сохраняет выделяемое силовой установкой тепло и направляет его на обогрев салона, поэтому климатическая установка забирает меньше энергии из тяговой батареи.

Первым новый привод получил спортивный седан Geely Galaxy TT. Во время заезда автомобиль израсходовал 8,2 кВт·ч на 100 км, а результат зафиксировали представители Книги рекордов Гиннесса. Паспортный показатель по китайскому циклу CLTC равен 10,7 кВт·ч на 100 км. Позднее Thunder установят на Lynk & Co 20. Глубокая интеграция ускоряет проектирование машин и уменьшает производственные расходы, однако усложняет ремонт: неисправный зарядный блок нельзя заменить отдельно от мотора, редуктора и соседней электроники.