Часто задаваемые вопросы

Быстрая зарядка для электромобиля может использоваться в местах общего пользования, где важно обеспечить прохождение большого потока машин.

На мощность влияет тип устройства:

• медленные: 2-7 кВт;
• быстрые (AC): 7-22 кВт;
• быстрые (DC): 50-350 кВт;
• сверхбыстрые: от 350 кВт.

Постоянно использовать быструю зарядку (DC) не рекомендуется, чтобы не снижать срок службы батареи. Оптимальным решением станет постоянное применение медленных или быстрых зарядок, но с переменным током (AC).

Можно разделить все зарядные приборы на четыре группы:

• медленные;
• быстрые переменным током (AC);
• быстрые постоянным током (DC);
• суперзарядные (сверхбыстрые).

Используемые стандарты отличаются от региона выпуска транспортного средства:

• Type 1. Распространены в Японии и Северной Америке.
• Type 2. Применяются в Европе.
• CCS. Такие станции работают как с переменным, так и с постоянным током.
• CHAdeMO. Японский стандарт.
• GB/T – китайский стандарт.

Используемые кабели отличаются по четырем параметрам:

• Количество жил. Для однофазных приборов обычно применяются трехжильные провода, для трехфазных – пятижильные.
• Сечение. При длине магистрали до 80 метров используйте сечение 6 мм, свыше 80 метров – 10 мм
• Материал. Оптимальный вариант материала жил – медь, но можно использовать и алюминий.
• Защита. Необходимо экранирование от напряжения до 6 кВ. Важна качественная изоляция, лучше многослойная с битумно-пленочным подслоем и оболочкой из пластиката.

Обычно зарядка происходит при напряжении 220-240 В переменным током для быстрой и медленной зарядки, а напряжение постоянного тока (DC) доходит от 500 В.

Для частного использования, к примеру дома или в офисе используется переменный ток (AC) 16 А-32 А. На общественных станциях применяются устройства, рассчитанные на постоянный ток (DC) 50 А-350 А.

Время зарядки электромобиля зависит от различных параметров, таких как емкость батареи, мощность зарядной станции. В случае с быстрым зарядом длительность подключения составит 15 до 60 минут. На медленной станции потребуется несколько часов в зависимости от мощности и емкости батареи транспортного средства.

GB/T – это стандарт для зарядок автомобилей, распространенный в Китае. Такие устройства обладают максимальной пропускной мощностью 900 кВт/ч, способны работать с переменным или постоянным током. Показатели напряжения до 1,4 кВ, а тока – до 600 А.

Лучшим выбором станет CCS Combo по причине своей универсальности. Он совмещает в себе Type 2 и Type 1, позволяет работать как с постоянным, так и с переменным током. Это упрощает поиск подходящей зарядной станции, облегчает путешествия в другие страны. О том, что CCS Combo постепенно занимает лидирующие позиции говорит оснащение им флагманских моделей электрокаров от крупных производителей (к примеру, от Nissan).

Тип 2 (Type 2) и GB/T – два стандарта зарядных разъемов. Вот их основные различия:

• Type 2. Применяется в Европе и поддерживается большинством автопроизводителей. Работает с переменным или постоянным током.
• GB/T. Стандарт, разработанный в Китае. Он также поддерживает зарядку переменным и постоянным током, но используется в основном на китайском рынке. По мере распространения в России электрокаров из КНР, встречается у нас все чаще.

Станция на 7 кВт, как правило, подключается к одной фазе и требует полной мощности именно на ней. При общем лимите 15 кВт на три фазы у вас по 5 кВт на каждую, и при подключении такой станции возможны перегрузки, срабатывание автоматов и перегрев проводки.

Решения:

• Установить регулируемую станцию с возможностью ограничения мощности (например, на 4.5 кВт).
• Использовать систему динамического распределения мощности, которая будет учитывать текущее потребление дома и автоматически ограничивать мощность зарядки.
• При необходимости можно рассмотреть увеличение выделенной мощности, но это потребует времени и согласований с сетевой организацией.

Мы поможем подобрать подходящий вариант и безопасно установить ЭЗС в рамках доступной мощности.

Главное отличие — надёжность, безопасность и качество компонентов.

Наши станции:

• Имеют встроенные системы защиты от утечек тока, перегрузки и перегрева;
• Соответствуют международным стандартам, сертифицированы и рассчитаны на долгосрочную эксплуатацию;
• Обеспечиваются гарантией и технической поддержкой.

Станции сомнительного происхождения могут не иметь базовых механизмов защиты, использовать дешёвые материалы и выходить из строя уже через несколько месяцев. Это риск не только для электромобиля, но и для вашей электросети.

С юридической точки зрения, установка ЭЗС требует согласия собственников через общее собрание (ОСС). Даже если УК лояльна, она не может принять решение без этого механизма.

Что делать:

• Мы можем помочь вам составить корректное заявление в УК с просьбой инициировать ОСС.
• Подскажем, как сформулировать повестку дня и оформить бюллетени.
• Есть варианты пошагового обхода пассивности УК, в том числе через индивидуальные уведомления собственников.

Да, это непросто, но мы знаем, как провести процесс легально даже при отсутствии кворума.

Мы не оказываем прямое представительство в суде, но:

• Поможем подготовить документы, включая претензию и досудебное заявление;
• Можем передать ваше дело на консультацию нашим профильным юристам;
• Рассмотрим варианты разрешения ситуации в досудебном порядке, чтобы максимально упростить процесс.

Если у вас уже есть письменный отказ от УК, мы подскажем, как действовать дальше.

Нет, установка без согласования с УК и собственниками неправомерна. Это может привести к:

• Принудительному демонтажу оборудования;
• Нарушениям ПУЭ и норм пожарной безопасности;
• Проблемам с сетевой организацией при подключении к общедомовым сетям.

Мы рекомендуем пройти согласовательный путь — законно и с гарантией. Поможем на каждом этапе.

Срок зависит от сложности проекта:

• Монтаж — 1–2 рабочих дня;
• Если требуется прокладка трасс, установка щитов, согласования — до нескольких недель;
• При необходимости взаимодействия с УК и сетевой организацией — до 2–3 месяцев.

Мы заранее согласуем график и подготовим чёткий план работ с этапами и сроками.

Общие рекомендации:

• Кабель — ВВГнг-LS, сечением в зависимости от мощности и длины трассы (минимум 6 мм² для 7 кВт).
• Защита — автоматический выключатель соответствующего номинала с УЗО (обычно 32А, но зависит от параметров станции).
• Подключение — через отдельную линию от щита, с обязательным заземлением.

Мы можем провести дистанционную консультацию, рассчитать параметры и проверить схему подключения.

Стандартный порядок:

1. Подача заявления и получение технических условий (ТУ) — 10–30 дней;
2. Разработка проектной документации — от 2 до 4 недель;
3. Согласование, выдача допуска и подключение — ещё от 1 до 3 месяцев.

Общий срок реализации — от 2,5 до 6 месяцев, в зависимости от региона, загруженности сетевой компании и объёма работ.

Мы сопровождаем этот процесс на всех этапах, вплоть до ввода оборудования в эксплуатацию.

Нет, современные электромобили оснащены системой управления зарядом, которая автоматически отключает питание при достижении 100%. Это предотвращает перегрев и продлевает срок службы батареи.

• EV (Electric Vehicle) – общее название всех электрифицированных автомобилей.
• BEV (Battery Electric Vehicle) – полностью электрический транспорт, работающий только от батареи (Tesla Model 3, Nissan Leaf).
• PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – гибрид с возможностью зарядки от сети и запасом хода на электротяге (Mitsubishi Outlander PHEV).
• HEV (Hybrid Electric Vehicle) – гибрид без зарядки от сети, использующий рекуперацию энергии (Toyota Prius).

Да, зарядные станции и кабели имеют защиту от влаги и пыли (IP54–IP67), поэтому зарядка в дождь безопасна. Однако рекомендуется избегать глубоких луж возле розетки и использовать сертифицированное оборудование.

Домашняя зарядная станция для электромобиля позволяет заряжать авто быстрее и безопаснее, чем стандартная розетка. Она снижает нагрузку на электросеть, продлевает срок службы батареи и обеспечивает удобное подключение.

Подключение требует выделенной линии электропитания и заземления. Установка выполняется профессиональным электриком с учетом мощности сети и параметров автомобиля.

Станция передает энергию от сети к аккумулятору электромобиля через контроллер, регулирующий подачу тока. Интеллектуальные модели анализируют состояние батареи, управляют зарядным процессом и обеспечивают защиту от перегрева.

Если батарея полностью разрядилась, можно:

• Воспользоваться мобильной зарядкой и подключиться к любому источнику энергии.
• Доставить автомобиль на эвакуаторе до ближайшей зарядной станции.
• Если авто поддерживает рекуперацию, попытаться спустить его с наклонной поверхности для небольшого запаса энергии.