Электротакси vs Бензин: кто больше в плюсе?

Санкт-Петербург, электрохаб Выборгский. Сегодня мы прибыли сюда, чтобы взять интервью у таксистов. Таксистов, которые ездят на электромобилях. Узнаем их мнение, узнаем, насколько они экономичнее ДВС. Да и в целом поймем для себя, что такое работа на электротакси.

- Скажите, пожалуйста, почему вы выбрали электротакси для работы?

- Во-первых, это современно. Во-вторых, это экономика. И во-третьих, меня устраивает данная модель.

- Какие привилегии предусмотрены для электромобиля?

- Для электромобиля в качестве такси привилегия – это бесплатная парковка. Но, как вы понимаете, такси не стоит. Поэтому это, скажем так, номинальная, я считаю. Пользуемся парковкой бесплатно. Но, тем не менее, да, такая уверенность есть. Городское такси и электромобиль – это лучшее сочетание. Первое – это экономия на топливе. Здесь заправка стоит 600 рублей, я проезжаю 250 километров. Если взять бензин до 250 километров - это 25 литров, поскольку он от 50 до 70 рублей, то 1000 рублей экономия на топливе. Я живу, во-первых, в центре, перед домом и оставляю машину. Также если нужно подъехать за клиентом в центре, по сути, сколько там можно стоять? 5-10 минут, не надо выбегать, закрывать номер. Да, я спокойно стою, могу ожидать клиента в центре. Ну, то есть, я подъехал, завершил заказ, встал на любую платную парковку, стою сколько хочу, могу пойти кофе попить, но на ДВС я это не могу сделать.

- Как часто приходится заряжать ваш электромобиль?

- Один-два раза в день. Мне многие говорят, что потеря времени. У меня на самом деле это не потеря времени, это я приобретаю время. Например, я учусь заочно, когда у меня была сессия, я приезжал на электрохаб, пока машина заряжается, я могу сдать экзамен, могу послушать лекцию, участвовать на семинарах. В это время я звоню друзьям, родителям, занимаюсь какими-то делами, на хэд хантере резюме рассылаю. И мне действительно зачастую не хватает часа зарядки. То есть вот за час я заряжаюсь до 100%, и иногда я зарядился, а мне еще надо 15-20 минут заниматься своими делами.

- Ну, во-первых, уровень машины, это изначально бизнес-класс, ну и выше, премиум. Причем за сравнительно небольшие деньги. И большой плюс конкретно у электроавтомобиля, что у него нет, как у бензиновых автомобилей, ну, таких жизненных проблем, как у знаменитых BMW, Mercedes, - коробка. Просто отчаливает коробка. В принципе, не рабочий элемент на сегодняшний день. А здесь, как таковой, коробки вообще не существует. Здесь электричка, которая с бензиновым двигателем в виде генератора. Поэтому идеальный вариант, симбиоз.

- Сравнивая с ДВС, насколько вырос ваш доход, когда вы пересели на электромобиль?

- Тут нужно сказать, тут все зависит от того, сколько ты часов проводишь за рулем. Потому что я никогда не работал на ДВС, но я четко знаю уже за свой опыт работы, что на ДВС я не сяду на такси. Потому что для меня это оптимальный такой режим, в котором я работаю лично. ДВС будет немножко, скажем так, требовать больше расходов ежедневно. Экономика другая. Но это лично для меня. Почему? Потому что я езжу в определенный режим, на определенный городской, избегая долгих поездок. Мне это нравится. У меня есть уже постоянные пассажиры, которые, если видят, что я рядом, вызывают только меня. Это очень приятно.

- Как часто вам приходится заряжаться?

- Ну, вообще, сейчас часто. Два раза точно в день. Потому что сейчас упал пробег из-за того, что все-таки морозы. Машина сама себя подогревает и так далее. Ну, и, соответственно, в машине греешь, чтобы было тепло. Я думаю, раза в два увеличится пробег, если наступит лето.

- Есть ли привилегии в такси на электромобиль?

- Ну, именно на этой машине есть, она зарегистрирована до определенной даты. Яндекс поставил. Это баллы приоритета. Сейчас не помню, сколько комиссия не берется. Так, это, по-моему, стоит 9%. И по моему району тоже комиссия не берется. Это тоже, наверное, процентов 8-9 Яндекс берет.

- Сравнивая с ДВС, после того, как вы пересели на гибрид, насколько вырос ваш доход?

- Ну, тут скорее не вырос доход, а именно вот эта экономия, которую вы можете тратить непосредственно на автомобиль. В принципе, вы не переживаете, ну, как я уже сказал, что у вас коробка сломается и так далее. Так же, как и здесь двигатель, можно не использовать вообще. Вот конкретно я езжу только на электричке. Двигатель заводится в экстренных случаях, когда там кончилось электричество, ну, или вот как сейчас морозы. Машина очень умная, она помогает, именно думает за человека, что батарея уже сильно замерзшая, ее нужно завести на двигатель и маленько ее прогреть. Он заводится буквально на 5 минут, и это получается идеальный вариант, чтобы просто батарея не умерла раньше времени, как просто на электричке обычной. У них есть такая болезнь, очень может быть, что она гораздо быстрее умрёт, чем на машине, которая гибридная.

- Мы часто слышим, особенно от ДВС-ников, что зарядка батареи – это всегда длительное время, какой-то час и более. Как вы используете это время?

- Я занимаюсь своими делами, абсолютно занимаюсь автомобилем. И это, во-первых, отдых, который необходим для соблюдения режима труда и отдыха. Тем более такие условия хорошие, достаточные. Ты не стоишь где-то на парковке, как ДВС, и ты спокойно занимаешься автомобилем. Комфортные условия на хабе. Кроме того, хаб – это, скажем так, альтернатива городским станциям, которые есть. Да, и существует проблема найти свободное место, особенно по тому району, где я работаю. Но, тем не менее, я всегда как-то пытаюсь сочетать, используя преимущественно приложения. И всегда заеду, даже если где-то в критическом заряде, я заеду. 15-20 минут зарядиться и мне спокойно дальше можно продолжить без риска работать.

- В процентном соотношении как часто вы ездите на ДВС и как часто на электро?

- Максимум это 5%. Это конкретно если куда-то за город уехал и уже возвращаешься на бензине. Но опять же я максимально стараюсь доехать до ближайшей заправки электрической. Прям буквально 10-15 минут подзарядился, и уже доезжаю до конкретно большого хаба, где скидка есть и так далее. Основная фишка этой машины, что просто двигатель завелся, и ты не боишься, если ты уехал сильно далеко. Нету таких проблем.

- За чем будущее, как вы считаете, все-таки за ДВС или электромобилями?

- Да электрички, конечно. Потому что основная проблема, что у бензиновых нет шансов. Они сами себе выкопали эту яму. Сейчас любую машину берешь, особенно премиальную, там, Mercedes, BMW, все разрекламировано, но как только начинается 100 тысяч пробега, и все, даже ты будешь продавать ее, каждый второй, о, у меня 100 тысяч пробега, это же у нее вот-вот скоро уже крякнет коробка, и это начинается, ну, понимаете, вот этот разговор, как говорится, что ты потом ее, как бы она тебе не нравилась, заканчивается тем, что она продается, а если ты ее не можешь продать, ну, это прям. Зачем тебе такая машина? А это первонаперво. Что ты проехал 100 тысяч километров, ты вроде как продать, и потом начинаешь бегать, а кому же ее подарить? Она в цене теряет очень сильно и так далее. А с этой машиной, ну, по крайней мере, я не заметил такую проблему, что машина у меня не новая, но цена у нее только растет на сегодняшний день.

Спасибо, что досмотрели этот ролик до конца. Напишите в комментариях свое мнение. Обязательно подпишитесь на канал, поставьте лайк. Ну, а мы увидимся в следующем ролике. Всем пока.