Всем привет! Вы находитесь на канале AvtoCharge. Это онлайн гипермаркет зарядных станций. А я нахожусь возле этого красавчика. Вы думаете, это обычный ИЖ? Это не обычный ИЖ. Это самый настоящий киборг. Потому что вся внутрянка этого автомобиля, она электрическая. И сегодня мы проверим, сможет ли он сделать бернаут. Узнаем о технических характеристиках у создателей данного киборга. Поехали!
Собрали этого киборга, помимо 1972 года ИЖа здесь коробка, в которой, стоят электромоторы - этот от лексуса 450h, то есть гибрида, там два мотора и сама коробка передач.
Мы думали, как это все срастить между собой, и думали, как это стандартный кардан, ИЖа там, что-то приколхозить. В итоге мы плюнули, купили просто кардан от Lexus, полностью он идет по всей машине, и дальше он в мост уходит и жесткий стандартный. Мы в конце просто отрезали и приварили жесткий концевик, и все. Зарядник, который заряжает у нас основную батарею и 12-вольтовую батарею от Mitsubishi.
Инвертор тоже от Lexus. Здесь еще по техничке есть куча-куча проводочков. На самом деле проводочки, в них ничего сложного. Это как раз даже подписаны проводочки. Это как раз функция бернаута. Когда он вставлен, соответственно, у тебя работает как умная электрическая машина. Когда ты нажимаешь на тормоз, газ тебе не дает нажать. Если проводочек убрать, ты можешь одно и другое, соответственно, все, что хочешь.
Такой некий лайфхак, так скажем. Да, такой небольшой. Охлаждение сделано здесь получается. ОКА нам пожертвовала радиатор, Десятка нам пожертвовала вентилятор, ГАЗ нам пожертвовал помпу. И зарядник, и инвертор, и коробка передач. Ну, то есть электромоторы сращивали на самом деле недолго, мы делали все своими силами, если ты имеешь сварку, болгарку и лазерный уровень, - это все срастится, проводочки все разные, просто все разных цветов. Бывает провод меняет посередине красного в желтый в зеленый - это стиль, это боевая классика, даже это реинкарнация боевой классики живет здесь и сейчас.
Чуть расскажи, потому что я вижу тут прекрасный коричневый салон - это алькантара, я так думаю.
Да, конечно-конечно, пономеровский салон алькантара, крыша, вот если сюда выгрузиться, здесь получается бардачок, в котором есть провода, за которую можно дернуть, посмотришь, там инвертор собственно стоит, который нам помогает двигаться. Он здоровый, да и от него идут провода в батарею, багажник, ручка передач у нас советская, которая управляет автоматом.
Паркинг, задняя, нейтраль и драйв. Две педали. Педаль от BMW электрическая. Это запасные части. Это был вентилятор. Она и включается. Тормоз стандартный. Педаль газа от BMW. Дворники. Даже работают. На удивление, да? На удивление. Печки нет.
Кондиционер естественный. Магнитола зато присутствует. Пепельница. Все как надо. Все, что надо в этом автомобиле здесь есть. Гудок работает. Все есть. Поворотники, гудок, все работает. Для тюнинга нет предела. Да, подушки придерживают аккумуляторную батарею.
Батарея от BMW у нас небольшая. Обратите внимание на этот аккумулятор, который занимает весь багажник. Так, давай по разъему. Что тут за разъем? Type 2, самый обычный. Быстрой зарядки пока нет, но это в процессе. Планируем сделать быструю зарядку, разъем. И плюс еще разъем, чтобы одна машина могла другую заряжать. То есть у тебя это заканчивается, ты в Tesla подтыкаешь. И вот, как ты показал, они с кончиками соединяются.
Что было самое сложное в создании данного чуда?
Самое сложное было срастить то, что не срастается. Советский автопром 1978 года и современные технологии, современная коробка передач, которая является мотором, все провода провести новые. Вот это самое сложное, чтобы это все друг с другом не конфликтовало. Пол машины изнутри было вырезано, мы отрезали лишнее, чтобы поставить коробку, сделали дополнительные крепления под мотор, чтобы это все не оторвало. Вроде как бы все. Первый же выезд, мы разорвали задний редуктор. Мы его заварили. И еще раз разорвали. Ну так дрифтить там меньше надо. Без дрифта, без дрифта, просто резкий старт, и он разорвал редуктор. Соответственно, рекуперация очень жестко бьет по этому редуктору. Вот самая болезнь этой машины, это редуктор. Если взять современную машину, в нее поставить комплект, проблем таких не будет. Взять Subaru, вытащить все лишнее из нее, поставить вот этот комплект, это будет пушка-гонка. Это будет вертолет, я думаю. Обгонят точно Теслу, я уверен в этом. Да, ну и батарея, соответственно, 60 километров, плюс-минус, там ее хватает. Можно две, можно больше. Все зависит от бюджета. То есть такой комплект взял, собрал, это готовый кит в любую машину, в любую бензиновую, дизельную машину. Надо патентовать. Я считаю, что нужно это запатентовать, и можно будет вставлять это в абсолютно любой автомобиль. Да, да, так и будет.
Сколько до сотки она может разогнаться? Помню, ты говорил, что она едет 130. 130 мы разгоняли, запас хода, да, а вот до сотки мы не замеряли. Но не случилось. Я думаю, что это будет тестовое задание. Домашнее задание. Домашнее задание возьму. Сколько она от 0 до сотки едет?
Это Владимир. Это тот самый, кому подарили этого киборга. Ростислав уже рассказал по технической части данного автомобиля. Расскажи, что ты в нем делал.
И в чем была самая сложность? Знаю, что ты занимался электрикой, занимался этими проводами. А это является основной составляющей данного автомобиля. Без проводов она бы просто не ездила. Поэтому расскажи, пожалуйста, как это вообще происходило.
Привет. Ну, очень много времени ушло просто на изучение этого процесса переделывания в электрический автомобиль. И очень долго, на самом деле, не то что проводки делал, а очень много я сидел в интернете и читал форумы, как бы это сейчас не звучало, наверное, тупо, но читал в форуме, смотрел кучу YouTube-видео, где вот как раз чуваки, вот этот проект Open Inverter, это блок управления двигателями электрическими, и Zombie Verter, который вот как раз здесь установлен, это уже не только двигателями, но и автомобилем электрическим управляют. Вот.
Очень много времени ушло, когда мы купили коробку от Lexus, купили инвертор от Lexus, и надо было их соединить между собой. Там, я не знаю, очень много проводов, там, не знаю, сотни проводов. Нужно правильно их подключить. Поэтому Ростислав сказал, чтобы все провода сделали разными цветами, чтобы могли разобраться, какой провод куда идет. Меня больше всего убил провод, который отвечает за burnout. Тут должна быть вставка Ростислава.
Бернаут, это было вообще. Да, но это уже такое нововведение, это уже на этапе, вот этот год мы делаем, настраиваем. Что будет, коробка работала, инвертор ее запускал, мозги управляли этим инвертором, вот это основная часть, не знаю, пару месяцев я просто потратил, чтобы эту косу сделать, я ее сделал, а у нас ничего не работает. А из-за чего не работало?
А вот мы сначала тестировали просто на двух аккумуляторах автомобильных, этого было достаточно, чтобы просто ездить по гаражу. И оказалось, что мы просто не вовремя поддавали питание на инвертор. Задержка, получается, шла? Да, там вот, да, слишком рано подавалось напряжение, и поэтому он выходил в ошибку, которую мы просто не видели. Много еще времени было потрачено на блок зарядки, чтобы заряжать от станции. Очень долго мы с этим ковырялись. Тоже провода, тоже вся та же история. У нас есть просто домашняя зарядка. Просто в розетку вставляем. Вот долго-долго не получалось. Потом получилось, все радостные, все работает отлично. Потом приходит обновление софта на прошивку. Прошивка новая для блока управления. Все, у нас ничего не работает.
Сгорает часть блока управления. Ну вот потом мы на самом деле сделали еще один блок управления. И сейчас стоит второй, а первый мы починили и готовы следующую тему. А вообще в планах на будущее? Оставляем его в таком состоянии, которое сейчас есть? Либо же что-то будем улучшать, что-то доделывать? Ростислав сказал, что красить мы его не будем. Оставим вот все как есть. По железу нет. А вообще по внутрянке что-то улучшать? Ну, хотелось бы установить блок быстрой зарядки, чтобы можно было заряжаться. Батарея здесь маленькая. И можно там просто за какие-то там, не знаю, за 5 минут заряжаться на 100%. Да, Ростислав рассказывал, что хватает хода на 60 километров. Да. Я бы на самом деле вместо задних сидений вообще бы воткнул какой-нибудь большой аккумулятор. Чтобы вот так вот сел с девчонкой. И вот так вот уехал просто в закат. Но ты перед этим говоришь, что, дорогая, я подъеду на электромобиле. И она такая, все. И тут подъезжает она. Не Тесла.
Как вы думаете, какие будут у нее эмоции? Вот как ты считаешь?
Я думаю, она обалдеет. Она будет визжать. Это действительно она? Это что? Это правда ИЖ? И уходит обратно домой. Огромное тебе спасибо. Желаю, чтобы этот автомобиль долго проехал. Как ты сказал, все твои задумки, ваши, точнее, задумки, все реализовали, поставили быструю зарядку и воткнули аккумулятор побольше все-таки. Просто 60 километров для такого большого города, для Москвы, это вообще ни о чем. Это как, не знаю, выехать в магазин, съездить туда-сюда, и все закончилось. Примерно, да. Аккуратнее будьте на дорогах. Спасибо большое. Спасибо. Очень приятно.
Ребята, мы сейчас немножко подергиваемся, но это нормально. Вы просто себе представить не можете, насколько мощный автомобиль. Мы сейчас... Это рекуперация его подергивает. Я отпускаю газ, сейчас рекуперация его подергивает. Мы даже, у нас есть даже поворотник, мы его включаем и лампочка. Вообще-то загорается. Опа!
Давай еще разок, сейчас руль поставим прямо.
Так, ты держишься? Вон ручка у тебя сверху. Бернаут не хочет. Не хочет. Не хочет сорваться. Не, давай прокатимся туда-обратно.
Сверхзвуковой суперэлектрокар. Я держусь ногами, руками, всеми неконечностями сразу. Ребята, эмоции просто непередаваемые. Это охренеть. Если что, мы на специально отведенной трассе. Кстати, да. Все безопасно и цивильное. Но каску надо было надеть. Держишься? Держусь. Ее просто кидает.
Так, посмотрим, что здесь происходит. Нас уже начали тормозить. Нам надо отсняться и все. Сейчас мы погнали.
Нет, не хочет, погнали, паркуемся и задний, давай задняя и погнали, это был жесткий burnout, как открываются двери.
Спасибо огромное, это были великолепные эмоции. Бернаут вообще отдыхает. Пацаны, Илон Маск, мы уже сделали лучше, чем Тесла, поэтому ждем тебя на гонку, вызываем тебя на гонку. Может быть в следующем выпуске, да, увидите, как... Устроим челлендж. Вообще бомба. Все, загоняйте его внутрь. Давайте, всем пока, с вами был канал Avtocharge. Спасибо большущее.
Я испытал новую эмоцию, понимаешь?