Электрокар VS Русская Зима - кто ПОБЕДИТ?
Мы едем на Zeekr X из города Санкт-Петербург в город Москва. Съехали с М11, потому что не работали станции. Действительно не смешно становится.
Здравствуйте, уважаемые зрители. Вы находитесь на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций Avtocharge. Меня зовут Александр, эксперт по подбору зарядных станций. Сегодня у нас выпуск необычный. Мы едем на Zeekr X из города Санкт-Петербург в город Москва. Поедем мы вместе с генеральным директором компании Avtocharge Сергеем Цукановым.
Добрый вечер, друзья! Сегодня вечер пятницы и вечер необычный. Сегодня 14 февраля, день всех влюбленных. И мы влюбленные в электротранспорт и зарядные станции. И это видео посвящено тому вопросу, стоит ли на федеральных трассах сейчас, в 25-м году, ездить на электроавтомобиле. Или мы эту дорогу оставляем ДВС и гибридам? В процессе дороги у нас будет куча свободного времени, которое посвятим разговору, какие вообще планы на 25-й год, что сейчас происходит на рынке и в целом порассуждаем на самые часто задаваемые вопросы. На улице минус 10 градусов и мы уже, честно говоря, замерзли, поэтому поддержите нас, пожалуйста, поставьте лайк, подпишитесь на канал, ну а мы поехали.
Так, и первая наша отправная точка в Санкт-Петербург, мы ее зарядили изначально на 69%, когда мы стартовали, и мы решили доехать по М10. Это, по сути, первая наша зарядка. Здесь зарядная станция от сети Ситроникс, зарядная станция ПСС. Эти зарядные станции мы также ставили. Получилось включиться нам с первого раза. У нас сейчас выдаёт порядка 60 кВт мощности, и мы уже дозаряжались там, 77-78% уже есть. Мы заряжаться будем до 100%, чтобы нам нигде не ехать на эвакуаторе. Но дальше будет виднее. Это отправная точка.
Вторая остановка по нашему маршруту. Это 543 километр. Здесь у нас зарядная станция от Парус. И она отгружает нам целых 100 киловатт. Послушайте этот прекрасный звук. Мы взлетаем. Эта зарядная станция также находится в Ситрониксе. Мы подключились не с первого раза. Пару тыков на холоде. Сейчас где-то минус 11, минус 12. Руки реально подмерзают. И мы были у цели. Она начала заряжать. А вы здесь можете пока увидеть всю нашу аналитику. Кратко скажу, что мы держали крейсерскую скорость - сначала низкую, около 100 км в час. Я осторожничал. Потом мы разогнались до 140. Полет уверенный, нормальный. Двигаемся дальше. Самые задушевные разговоры в машине и особенно на долгой дороге. Всегда любил эту тематику. Что касается планов вообще на 2025 год. Да, порезали нам теперь платные дороги. Вот мы едем по транспондеру. У нас только в конце года была коллаба с Автодором, который мы только капсульно презентовали. Мы выпускали свои с логотипами транспондеры. Соответственно, для всех электроавтомобилей они были бесплатны. Теперь электроавтомобили, которые только собраны в России, остаются под этой квотой. То же самое у нас с налогами на электроавтомобильность. Там же у нас идет поднятие тарифов на электроэнергию для населения. Но, слушайте, мы уже понимаем, какая ситуация в целом по стране, да и в мире по экономическому сектору. Поэтому не стоит ожидать каких-то чудес, но мне все-таки динамика при вот такой сложной работе со всеми ограничениями, с огромным курсом, с дополнительными налогами на импорт электроавтомобилей все равно очень хорошая. Рост показывается в числе количества приобретенных автомобилей. Да, конечно же, менеджеры автосалонов ожидают больше продажи и побития рекордов. Это не происходит в моменте. Но рано или поздно любой кризис имеет свойство оканчиваться. Я лично всегда в кризисе чувствую некую стабильность, потому что когда падаешь, какой ты держак чувствуешь. А когда ты на подъеме, наоборот, страшно, потому что за любым подъемом следует спад. Поэтому план у нас амбициозный на следующий год. И в отрасли мы смотрим с четким пониманием того, что она будет расти. И здесь достаточно большая поддержка государственной инфраструктуры, потому что я вспоминаю там три года назад, сейчас могу точно в датах ошибаться, была такая фишка, что станции стояли интерпрайзовские, кто в теме, тот знает, понимает, что это за станция на М11. Вот только что мы там проехали станцию Парус Электро, ну, класс, быстро отгружают, запустилось, никаких ошибок. У нас есть станция, на которую мы заехать сегодня не сможем, Citronix. Но позвонил в техподдержку, и они мне честно об этом сказали, попытались перезагрузить, сказали, на нее рассчитывать не стоит.
Все, класс. И это очень круто, что эта поддержка, я там дозвонился за 30 секунд. Круто. Позвонил дальше в Пункт-Е, тоже сняли за 10 секунд. Кстати, ребятам, конечно, надо немножко поменять индикацию, потому что вот эти вот красные точки, что станция быстрая, она немножко наводит на мысль, что станция неактивная. Я именно с этой целью звонил. Если она была бы зеленая, не звонил бы. Вот. Соответственно, так закругляя всю эту сложную конструкцию, да, на рынке вообще в целом кризис.
И лично мы к этому кризису готовы, остальным соболезнуем. Но никуда уходить и перестраиваться, и говорить, что электроавтомобиль - это была ошибка, пересаживайтесь все массово на ДВС, о боже, не надо поддаваться панике. Мы все это видели в любые моменты нашего недавнего прошлого, что поддаваться панике и покупать доллар с рук за 150 и 180 не стоит. Поэтому, мне кажется, стоит придерживаться намеченного курса и не расшатывать лодку. Я купил только что электроавтомобиль. Что мне нужно и что мне не нужно? Вот без воды максимально кратко постараюсь вам рассказать.
Итак, это у нас третья остановка и чуть небольшая корректировка. Теперь это Пункт-Е. Запустилась первого раза. Станции классные, еще, правда, старых времен. Enel-евские. Мы такие не монтировали, но мы монтировали от них станции на ТРЦ «Небо», которые с двумя пистолетами. Блин, классный дизайн, до сих пор они мне очень нравятся. Запустилась с первого раза, выдает 45-42 кВт. Соответственно, мы будем заряжаться несколько дольше, чем на предыдущих. Зарядимся мы, наверное, процентов на 80-90 и скорректируем маршрут. Мы сейчас поедем на М10, потому что следующая станция «Ситроникс», как и здесь, к сожалению, тоже не работает. Мы позвонили, уточнили, нам сказали, что нет. Но не беда, у нас на крайнем случае есть переходник, зарядный кабель и переносная зарядная станция. Мы точно доедем, но нам хочется доехать побыстрее. Оставайтесь на прямом включении. Есть шанс, что мы не доедем, но можно рискнуть.
Мы будем тут без печки и будем ехать медленно. Но если мы проедем, то мы перешагнем две станции. И это не потому, что я люблю авантюры, а потому что, блин, они не работают. И здесь у нас не работают станции, которые у нас по пути. Мы находимся сейчас вот здесь. Во-первых, здесь не работает вот эта станция. И следующая, на которую нам бы очень хотелось бы попасть, которая находится у нас вот здесь, она тоже на нашей стороне не работает. Хреново. Мы немного отдалились от изначального маршрута, как говорил ранее. Мы сейчас на М10 съехали с М11, потому что не работали станции. И мы сейчас на Ситрониксе, зарядная станция от Е-Прома. Должна выдавать 100 кВт. Сейчас посмотрим, разгонится, выдает, не выдает.
По-прежнему здесь наша прекрасная аналитика. Мы двигаемся в позитивном все равно ключе. Было бы немного проще на М11, но имеем то, что имеем. Важный факт, который хотел заметить, который говорил ранее. Вот, машина стоит на зарядной станции, и здесь у нас есть разъем Type 2. У нас есть замечательный адаптер. Конечно, второго разъема мы сейчас не найдем, чтобы воткнуться одновременно. Но вот таких кабелей встроенных очень много на Type 2, и они бывают, как правило, только на Type 2, поэтому must-have, адаптер возите с собой, должен быть в каждой машине. Ну, а вы следите дальше за нашим путешествием. Как в том анекдоте, лупа с купой что-то перепутали, и запаса хода нам может не хватить, это очень реально. И мы поставили всё на синее, на электричество, и у нас уже нет вариантов куда-то съехать, поэтому мы едем по примерным расчетам.
Мы пока не укладываемся, но мы надеемся, что рекуперация может быть и небольшая удача, потому что мы не смогли найти достоверной информации, сколько он едет после нуля, становится ли он сразу, или он проезжает хотя бы еще десятку. Ну, уповаем на это. Поставь в этот момент на паузу и напиши, доедем мы или нет. На самом деле, я как пассажир удивляюсь спокойствию Сергея, потому что на самом деле мы можем остановиться просто неизвестно где. Электромобиль может превратиться в кирпич, придется вызывать эвакуатор. Возможно, у нас и телефоны посажаются. Возможно, нас съедят волки вообще. Поэтому очень важна ваша поддержка. Поддержите нас лайком. Ну, а мы едем дальше и будем проверять, насколько хватит батареи и хватит ли ее вообще. А вот сейчас уже действительно не смешно становится. Заряд батареи показывает 19%. Смотрите, даже красная индикация. И на самом деле нам осталось ехать 39 километров, а показатель 47. В итоге так получилось. Получилось хорошо. Нам здесь рады. Мы еще, правда, проверили зарядку, но мы доехали. Доехали просто на честном слове, и нас пошло второе – рекуперация. Слушайте, честно сказать, я на взводе, но все нормально, зарядка пошла.
Мы успешно заряжаемся. По-прежнему здесь вы можете видеть нашу классную аналитику, сколько мы проехали, где мы сейчас находимся. Марш-бросок тигра завершён успешно. Доехали на тоненького, но доехали. На самом деле можно так делать, но только в случае того, если мы уверены, что на 100% зарядка рабочая. Она рабочая, она заряжает. Но проблема с Яндекс.Заправкой. Я раз 15 пробовал оплатить, деньги списывались, сразу же возвращались. Ребята из Яндекса, пожалуйста, разберитесь, потому что околелыми руками это может вызвать большой негатив. Ну, у меня он сейчас вызван. В итоге она сейчас заряжается, но я оплатил неполный бак, соответственно, надо будет повторить еще раз эту итерацию. Не круто. А так, в целом, все хорошо. Мы пошли греться. И ждите наше новое включение. Я думаю, что это крайняя зарядка перед Москвой. Ну, проверим.
Дорогие друзья, мороз и почти чуть-чуть солнца, и день действительно чудесный. Мы добрались, мы на базе, мы дома, мы в нашем московском офисе на третьем Красносельском. Вот машина, немножечко, конечно, в непрезентабельном в виде, но добралась в целости и сохранности, и даже моргает. В то время, в которое нам бы хотелось бы. Что хочется отметить, сегодня 15 февраля, суббота, и наш офис, как и в любой день, работает с 9 до 9 в оффлайн-формате, и наши менеджеры ждали сегодня нас и ждут также вас. Поэтому обязательно приходите, заряжайтесь у нас, покупайте наши товары. Мы вас с удовольствием проконсультируем и подберем именно то, что нужно вам для дальней поездки, для ближней поездки, подземный паркинг, загородный дом и любые решения по зарядной инфраструктуре. Профессионально, качественно, с сервисом и все, как мы любим. Спасибо, что досмотрели до конца и до новых встреч. Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.