Динамическая балансировка нагрузки зарядных станций

При использовании устройства зарядки для электрокара требуется учитывать два важных параметра:

• Первый – это предельная пропускная способность станции.
• Второй – доступная мощность, которую способна отдать сеть.

Представьте, что к одной сети подключено несколько станций. Их общие показатели мощности будут больше, чем может отдать электросеть, есть вероятность возникновения перегрузки. Это приводит к поломке оборудования, может стать причиной пожара.

Это актуально для мест, где подключено несколько зарядок. К примеру, на общественной парковке в многоквартирных домах.

Чтобы не допустить проблем, потребуется система балансировки заряда. Расскажем о ней подробнее.

Технология балансировки заряда

При проектировании ЭЗС, принимается во внимание множество факторов – количество подключаемых станций, ожидаемая нагрузка и другие. Это помогает выбрать технологию, которая больше подойдет для конкретного клиента.

Виды

По принципу работы все используемые технологии можно разделить на статические и динамические.

Статический подход – это базовый, самый простой вариант. Он распределяет фиксированную мощность на весь кластер. В процессе не учитывает, сколько ячеек занято и сколько кВт потребляется.

Этот тип обеспечивает стабильность сети, уменьшает затраты на мониторинг. Но для конечного потребителя он менее удобен, потому что электрические батареи всегда восполняются за фиксированное время – нет возможности как-то ускорить процесс. Просто представьте, что на заправке занято всего одно место из четырех, получается, что возможности сети будут использоваться только на 25%.

Альтернатива – динамическая балансировка нагрузки. Она предполагает, что доступные кВт будут распределяться с учетом конкретной ситуации. К примеру, сколько электрокаров подсоединено, какими тарифами пользуются клиенты.

Это открывает больше возможностей для монетизации и повышения удовлетворенности водителя. К примеру, если человек покупает специальный тариф или приезжает на ЭЗС первым, он может рассчитывать на быстрый заряд.

Существует три основных принципа распределения заряда между станциями:

• Равномерный. Технология предполагает, что доступная мощность делится на равные доли между всеми зарядками и этот показатель не меняется. Это самый простой подход, который не требует внедрения интеллектуальных технологий и делает мониторинг проще. Пример работы – распределение по 25% доступных мощностей по четырем соединенным с основной точкой устройствами. При этом, когда место освобождается, оставшийся ресурс снова делится на занятые ЭЗС.
• Разделение по очередности. Предполагает, что больше мощности будет получать первое подсоединенное транспортное средство, а остальные – меньше, в порядке очереди подключения.
• По приоритетности. Вариант используют некоторые зарядные станции для бизнеса. Они предполагают доступ по тарифным планам, позволяют постоянным клиентам покупать VIP-пакеты и заряжать батарею быстрее. В таком случае нужно будет уделять больше внимания созданию комплекса мониторинга, но предпринимателям это обеспечивает улучшение сервиса и повышение лояльности потребителей.

Кому может быть полезно

Вопрос о выборе технологии решается с учетом многих факторов. Основные – это место установки, количество станций, на которые нужно распределять нагрузку, потребность в монетизации.

Динамический подход более современный и технологичный. Он позволяет подключить несколько станций, обеспечить постоянный мониторинг и управление ими. Это делает возможным быстрый заряд и использование всего потенциала сети. При этом контролируется безопасность и исключается перегрузка.

Такое балансировочное оборудование устанавливается в любых местах, где требуется создать комфортные условия для клиентов. Это паркинги в многоквартирных домах, рядом с фитнес и бизнес-центрами, ТРЦ, другими объектами.