Дешевые VS Дорогие зарядные станции, что лучше?
Так много предложений купить зарядную станцию за 50, 30, 20, 10 или даже 8 тысяч рублей. В чем принципиальное отличие от станций, которые стоят 80, 90, 100, 150, 200 и так далее до бесконечности? Ведь обе же эти станции заряжают. Зачем переплачивать и вообще нужно ли это? Давайте сегодня разберемся.
Друзья, давно не виделись. Меня зовут Цуканов Сергей, и я являюсь генеральным директором Avtocharge, а вы на нашем YouTube-канале. Сегодня мы разберемся, в чем же разница между дешевыми станциями и дорогими станциями. Ведь в деньгах в них принципиальное различие, есть ли различия внутри? Не забудьте подписаться на наш канал, чтобы не пропускать наш новостной контент. Мы для вас построили вот такую классную студию, потому что мы переехали в новый офис, скоро мы сделаем экскурсию, когда мы тут замебелируем все, и остались финальные штришки. Куча всего интересного, что мы делаем внутри офиса. И я сейчас дам маленький спойлер - снаружи офиса тоже.
Разделим наше представление на две части. Первое, мы проговорим про станции переменного тока, АС станции. И второе, проговорим про DC станции постоянного тока, быстрые. Начнем с медленных зарядных станций. Про них хочется сказать следующее: разлет в деньгах просто огромный, то есть у меня абсолютный рекорд был, когда нам говорили, что я могу купить станцию за 8 тысяч рублей и скидывали ссылку. И нет, речь не про пресловутый кирпич, а про настенную зарядную станцию, по-моему, она даже была с мобильным приложением. В чем же принципиальное отличие условного китайца от, допустим, Orbis, ABB, Pandora российского производства? И почему такой большой разброс цен? Условно, рынок сейчас строят следующим образом: на мае 2025 года - 25, 30, 50, 60 тысяч рублей можно найти китайцы на Алиэкспрессе, Озоне, Авито и так далее. Оптимальный формат - это 120 тысяч рублей, где будут все функции. Как я рассказывал в видео о нашем мнении о выставке Renvex, сейчас тренд идет на то, чтобы станции крупных производителей делали линейку еще low-сегментом. Мы к ней еще вернемся, но сейчас мы сравниваем, условно говоря, что было месяц назад.
В чем же разница? Пойдем сразу, как говорится, от печки. Система безопасности - самая дорогостоящая часть любой зарядной станции. В тех станциях, которые стоят от 100 тысяч и выше, скорее всего, они есть, если только цена не обусловлена жадностью производителя. В тех станциях, которые китайские за 30, 50, 60 тысяч рублей, они либо полностью отсутствуют, либо есть на самом базовом уровне.
Что мы говорим, когда говорим о системах безопасности? Здесь начинаем с датчика утечки постоянного тока. Да, многие китайцы тоже заявляют, что у них есть датчик утечки постоянного тока. И это правда. Но надо хорошо разбираться, какой именно датчик там стоит. Это раз.
Второе, - это как он смонтирован ко всем остальным компонентам. То, что производим мы на собственной торговой марке, и мы не скрываем, что мы производим на контрактном производстве в Китае. И когда я там был, у нас было несколько раундов переговоров именно по выбору компонентов. И очень классно, что на той фабрике, на которой мы производимся, мы можем на это повлиять и выбрать именно тот датчик утечки постоянного тока, который с меньшим процентом брака, чем его аналоги, чем его конкуренты. Соответственно, у нас там была выборка, по-моему, из 12 компонентов. Путем сложения экономики, чтобы эти компоненты были не овер дорогими, и путем проверки их на стенды мы выявили для себя самое оптимальное по соотношению цена-качество.
Второе – это УЗО. Устройство защитного отключения. Это очень важная штука, и во многих станциях повышенного ценового сегмента они есть. В дешевых китайцах их точно нет, по крайней мере, я их не встречал еще ни в одном. Зачем это нужно? Это нужно для того, чтобы, если даже была пробита изоляция, вас не убило током. Соответственно, как только изоляция нарушается, и вы через корпус автомобиля, который, замечу, не пластиковый, а металлический, допустим, становитесь проводником, в этот момент срабатывает УЗО, и тут очень тоже понимать нужно, какое количество миллисекунд стоит на его отработку, она отключает питание, соответственно, вы остаетесь живы. Очень полезная функция. Обязательно ставьте на линию и УЗО или автомат дифференциального тока, если у вас нету в самой станции устройства защитного отключения.
Третий пункт нашей безопасности, - это все, что касается температуры. Соответственно, сюда входят пирсенсоры, сами датчики температуры. Встроены датчики температуры внутри кабеля. Такое я видел только у одного производителя, это у Rewatt. Кстати, скоро выйдет выпуск с посещением завода Rewatt. Обязательно посмотрите и поставьте лайк на будущий наш ролик. Зачем нужно вообще следить за температурой? Соответственно, дыма без огня не бывает, и пожара не бывает без предварительного нагрева электрических компонентов внутри станции. Все вот эти страшные видео, которые вы видите, перед этим был обязательно перенагрев контактов. Соответственно, после этого развился пожар. Если датчик температуры корректно отрабатывающий, всего этого не случается, потому что он предотвратит, и станция уйдет в ошибку. Она выключится, зарядка прервется, вы, конечно, будете недовольны, но никто не пострадает. Закругляя тему с контролем температуры, отдельно хочется выделить подход компании Pandora. Вообще, в целом, они к мелочам относятся очень щепетильно, и в этом плане мы крайне с ними комплементарны. У них решение следующее. У них стоят два персенсора. Зачем два персенсора? Для того, чтобы, допустим, если станция стоит на даче под открытым солнцем, станция не уходила в ошибку, когда яркие лучи редкого для Питера солнца светят прямо на нее. Соответственно, она по двум датчикам понимает, что это нагрев внешний, на него реагировать не нужно, а если нагрев идет на их контактной группе, соответственно, станция уже уходит в ошибку и на мобильном приложении будет написано, что сработал персенсор и идет перегрев. Пожалуйста, проверьте, все ли у вас нормально с проводами, а это супер актуально для дачных домов.
Едем дальше. Мы закончили с блоком систем безопасности. И что же нам дают все эти функции? Датчики удара, датчики температуры, какие-то защиты от утечки и постоянного тока. Ну, много бла-бла-бла за кучу денег. Вы этим не будете пользоваться каждый день. Но какая во всем этом основная мысль? Что все эти датчики, сенсоры и приблуды технические нужны не для того, чтобы пользоваться каждый день, а для того, чтобы они сработали в какой-то определенный момент времени от внешних воздействий, от перегрузки сети или от стечения обстоятельств, чтобы самое дорогое при зарядке электроавтомобиля, а это сам электроавтомобиль, не пострадало. Мы настраиваемся на срок эксплуатации зарядных станций на 10-15 лет. А теперь можно открыть любую переносную зарядную станцию с маркетплейса за 4, 5, 6, 7, 8 тысяч рублей. Так развернуть ее и посмотреть, а вот это вообще проработает 10 лет или нет?
Поэтому эпоха этих вот так вот собранных зарядных станций за очень недорого, мне кажется, уходит в небытие, потому что многие управляющие компании уже задались вопросом и в том числе и с нашей помощью вырабатывают технические решения, какие станции допускать на паркинге, а какие не допускать. Но об этом мы с вами поговорим в отдельном ролике. Сейчас я рассказал примерно о 70% доплаты за безопасность, но еще осталось 30% и я туда включаю отделочные материалы, пластик, как вы тоже знаете, бывает разный. Бывает с таким стойким запахом, который откроешь коробку и потом еще надо неделю проветривать квартиру, а на паркинге окон нету. Второе, я бы отметил отношение бренда-производителя к гарантии. Я не хочу эти бренды называть, которые стоят подороже, премиальными. Если покупать за 10 тысяч рублей, мне очень интересно, за какие деньги она едет и будет ли вообще кому-то интересно ее возвращать. И позицию с гарантией мы очень сильно поддержим, потому что, как вы знаете, на нашем сайте исторически много зарядных станций европейских, и до сих пор они поставляются по параллельному импорту. И здесь у нас отношение к этим зарядным станциям такое же. Да, и с европейскими станциями бывает брак. Соответственно, мы эту станцию просто вам меняем на новую в течение гарантийного срока. И надо проговорить отдельно про гарантийный срок. Те станции, которые стоят побольше, как правило, гарантийный срок составляет 2, 3, 5 лет. А на некоторые станции, пиши в комментариях, если знаешь, на какие, действует пожизненная гарантия. Уже отсняли ролик, и я вспомнил очень важную вещь. Помимо того, что нужно выбрать правильную зарядную станцию, которая будет долго работать и безотказно, и безопасно, что самое важное, еще очень важно, кто ее смонтирует. И когда у вас кто-то монтирует или вы решили сами смонтировать, обязательно нужно проверить после установки на эмулятор электроавтомобиля зарядную станцию и все режимы ее работы. Даже если к вам приехал монтажник на электроавтомобиль на Nissan Leaf и без эмулятора, гоните вы в шею, потому что на машине проверить все настройки зарядной станции нельзя. Вы не поймете корректность утечки постоянного тока, утечки переменного тока, всех чек-листов по ошибкам. Этого на машине сделать нельзя. Сегодня зарядная станция работает нормально, а через 15 минут у нее идет какая-то повторяющаяся неисправность. Только через эмулятор электроавтомобиля. И это самое правильное решение.
Выбирайте надежных подрядчиков. Бывает, когда бюджет ограничен, но экономия на безопасности, на мой взгляд, ни к чему хорошему привести не может. Поэтому, если сомневаетесь, какую зарядную станцию выбрать, пишите нам в любое удобное для вас место. Можете даже в комментариях под этим видео. Наши менеджеры с 9 до 9 с понедельника по воскресенье вас с удовольствием проконсультируют. С вами был Цуканов Сергей из Avtocharge. Ждите второй ролик про DC. Не забывайте подписаться на канал. Удачи!