Что ждёт рынок электромобилей в 2026 году?
Что происходит с рынком в 2026 году? Утильсбор прошел, миновал, мы все еще живы, смотрите, даже новая одежда появилась, почти новая, в том ролике я был в другой флиске. Ну что, начнем и расскажем сегодня подробности и наше мнение, как мы любим. Поехали!
Всем привет, меня зовут Цуканов Сергей, вы на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Я руковожу этой компанией и кому как не мне рассказать, что мы думаем про первый квартал 2026 года и что вообще с электроавтомобильностью.
Ну что, сначала были высокие ставки по кредиту. Бам! Потом был утильсбор. Введут, не введут. Ввели. Бам! Ну и напоследок, что китайские дилеры, Zeekr, Lixian и вообще весь крупняк перестали отгружать машины на экспорт и ввели период охлаждения, очень модное слово в новоязе. И это казалось, что это последний гвоздь в крышку гроба. Но вчера я прочитал новость, что LADA лоббирует закон, чтобы утильсбор теперь был не 160, а 120 лошадиных сил.
Но к хорошим новостям. Яндекс.Электро. Электроавтомобиль от Яндекса Юма. И мы считаем, что это реально хорошая новость. Это ни для кого не секрет, что это GAC Aion. Плюс ребята туда накатили софт. И вот получилась такая адаптированная машина. Говорят о том, что сделали еще какие-то изменения под наши суровые условия эксплуатации. Но конкретно техническими подробностями не владею. Доверяя тому, что напишут. Ну кто? Кто когда нас обманывал в каких-то текстах? Я считаю, что это хорошая идея по нескольким причинам. Первое, машина по себе хорошая, и она массово используется в китайском такси, и выглядит нормально, и едет нормально. Я ездил за рулем именно GAC Aion. Второе, адекватный ценник в России. И третье, поддержка гиганта Яндекса. Понятно, что доверие к бренду огромное, и их по сути, монополии на рынке такси, даст буст электротранспорту. Поэтому я считаю, что это хорошая идея. Я думаю, что в ближайшее время в наших городах-миллионниках, особенно в Москве и Питере, мы часто будем заказывать тариф, по-моему, в Комфорт Плюс эта машина попала, к нам будет приезжать эта электричка, соответственно, будут загружены наши хабы, наши сети, зарядные станции на подземных паркингах будут все более и более актуальны, потому что те люди, которые сейчас заряжали на общественных зарядных станциях и на хабах, будут находиться там в очередях и все чаще будут думать про свой подземный паркинг и свою зарядку частную. Если ты еще не знаешь, кто эксперт в этой области, то обязательно нам напиши, мы тебе подскажем, как согласовать зарядную станцию на паркинге.
Но к новостям электромира. Соответственно, эта новость в конечном итоге, я думаю, что сильно ускорит всю историю про электроавтомобильность. Плюс Яндекс сейчас активно развивает собственную сеть зарядных станций. Будем следить за новостями, посмотрим, как у них это выйдет.
АПОЭ, ассоциация, которая занимается, скажем так, интересами зарядной инфраструктуры и автомобилистов, сделала небольшое уточнение к нормам и правилам к установке зарядных станций в общественных местах и сняла ряд ограничений. Немногие люди, включая нас, тратят ресурс на то, чтобы находиться на этих круглых столах и чиновникам говорить о необходимости зарядной станции, инфраструктуры и снятия ограничений. С них, ребята, пожалуйста, добейте СП-113 и снимите ограничения с подземных паркингов для того, чтобы мы могли хотя бы ОСС отменить и нам действительно полегче станет жить. И вообще люди все более основательно подходят к процессу установки зарядных станций. Мы готовы на любые мероприятия, как держатель лицензии МЧС, к противопожарным нормам, адекватным, для того, чтобы это все было сделано по закону. Но снимите ОСС и дайте правила игры по пожаротушению литий-ионных аккумуляторов. И это как раз следующая тема.
Вот такое исследование провело МЧС. Сейчас вы видите перед собой картинки. Как вы скажете, это лада и лада? Нет, это окруженная двенашка аккумуляторами АКБ, которые спалили. Я не знаю подробности этой операции, но подано это с помпой, что это одна из методик горения, точнее, тушения, горения пожара на паркинге литий-ионных аккумуляторов. Но хотя бы началось какое-то движение в эту тематику. Надеюсь, это не повлечет к увеличению каких-то дополнительно регулирующих мероприятий. А если повлечет, то я сделаю вырезку и ставлю в ролик, когда эти мероприятия выйдут.
Вот такие новости электромира, и хотелось бы дать свое авторское мнение на то, что происходит. Год очень тяжелый, и я думаю, что буквально все ощущают то, что в этом году бизнесу сложнее, а значит и обычным людям сложнее, потому что цены в магазинах растут. Но по электроавтомобильному миру это ударило еще сильнее, потому что это ударило по автомиру, и сейчас автоиндустрия не в самом лучшем положении, но мы не сдаемся, мы несем это знамя движения электроавтомобилистов, мы участвуем в развитии зарядной инфраструктуры, и я не отказался от своей мысли и слов по поводу того, что за электродвижением будущее. Возможно не в полной мере электротяга, гибрид как переходный период, и может быть такой очень длительный переходный период, но я абсолютно уверен, что большое количество машин в этом сегменте уйдут либо на гибриды, либо на полную электричку. И примером тому, я уже рассказывал это в предыдущих видео, что я очень часто встречаю очереди на зарядных станциях, особенно в Москве, особенно Энергии Москвы. Часто в Питере заряжаюсь на Выборгском электрохабе. Вот, кстати, очень классная локация. И бывали случаи, когда я не сразу находил свободный порт. То есть она стояла забита под завязку. И было действительно там много людей. Кто-то в машинах, кто-то в комьюнити.
И смотришь на это и все понимаешь, с чего мы начинали, когда один Nissan Leaf по городу проехал, такой думаешь, о, это электричка, мы зарядками занимаемся. А сейчас это настолько уже стало рутиной, когда ты уже понимаешь, что этой инфраструктуры не хватает. Поэтому надеемся и верим в лучшее, готовимся к худшему, а поэтому мы открыты для вас 7 дней в неделю и в Москве, и в Питере. Звоните, обращайтесь, покупайте, пользуйтесь нашими услугами и развивайте вместе с нами электромобильность. С вами был AvtoCharge, до новых встреч!