Что такое протоколы в зарядных станциях для электромобилей
Задумывались ли вы над тем, как происходит зарядка электромобилей разных марок на одних и тех же зарядных станциях? Причем, зарядные станции и кабеля могут быть тоже разные. Как вообще электромобиль понимает, какой кабель к нему подключен и подключен ли вообще? И какой ток зарядная станция должна давать электромобилю? Давайте разбираться. Вы находитесь на канале онлайн-гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Меня зовут Белов Александр и я являюсь экспертом по подбору зарядных станций.
Наша команда благодарит вас за активность на нашем канале, но все равно просит подписаться на канал, оставить комментарий и поставить лайк. Спасибо, приятного просмотра.
Итак, дело в том, что для своеобразной унификации и был придуман специальный протокол для зарядки электромобилей. Для того, чтобы разобраться с этим протоколом, нужно понимать то, что для максимально быстрой зарядки высоковольтных аккумуляторов электромобилей существует три основных сдерживающих фактора. Итак, первое - это то, какую мощность способна отдавать зарядная станция. В свою очередь, эта мощность обусловлена количеством фаз зарядной станции и силой тока, а эти параметры зависят от электросети, к которой подключена зарядная станция. Второе – это количество фаз и сила тока встроенного зарядного устройства в электромобиль. Это устройство имеет функцию преобразования переменного напряжения электросети в напряжение для подзарядки высоковольтной батареи. Третье – это способность кабеля передавать большую мощность от зарядной станции или электросети к электромобилю. Эта передаваемая мощность ограничена площадью поперечного сечения кабеля. Дальше, исходя из этого, выделим основные особенности протокола зарядки. Но прежде чем мы продолжим, предлагаем ознакомиться с нашим сайтом. Там вы найдете большой ассортимент зарядных станций, их характеристики и дополнительные предложения. Переходите, ссылка в описании.
Для того, чтобы автомобиль мог определить, что он подключен к зарядке, в кабеле присутствует контакт с английским обозначением PP. Расшифровывается как Proximity Pilot. Между этим контактом и заземлением обозначения PE в кабеле устанавливается резистор. При подключении кабеля к электромобилю электромобиль регистрирует это подключение, прозванивая этот отсек между этими двумя контактами. После чего внутренние алгоритмы блоков электромобиля блокируют любую попытку его движения при подключении кабеля. Кроме того, по величине сопротивления этого резистора электромобиль, а точнее его внутреннее зарядное устройство, определяет максимальную силу тока, которая может проходить через данный кабель. Вот номинал резисторов и соответствующие резисторам силы тока. А вот такие нормативные положения существуют относительно допустимой величины тока, в зависимости от площади поперечного сечения для кабелей электромобилей. После того, как электромобиль распознал подключенный к нему зарядный кабель, он ждет сигнал о готовности зарядной станции передать заряд по зарядному кабелю. Для такого общения между зарядной станцией и электромобилем в кабеле существует контакт CP – Control Pilot.
Кроме сигнала готовности к зарядке, по этой линии также передается информация о максимальном токе заряда. В состоянии готовности зарядки передается величиной напряжения прямоугольных импульсов, а изменением рабочего цикла сигнала передается информация о том, сколько тока должно использоваться для зарядки. К примеру, если у нас скважина сигнала 25%, это соответствует 16 Амперам тока, который будет использоваться для зарядки. Четыре оставшиеся провода – это три фазы и ноль, непосредственно по которым передается ток для зарядки электромобиля.
Если вы хотите установить зарядную станцию, но нет желания разбираться с техническими аспектами, то оставляйте заявку на сайте AvtoCharge. Наши инженеры составят подробную смету всего необходимого. Спасибо, что посмотрели этот ролик до конца. Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайк, оставляйте комментарий. Добро пожаловать в AvtoCharge!