Что происходит с рынком электрокаров в России сейчас?
Что же творится на рынке электроавтомобилей, почему продажи падают и что же нас ждет, и верю ли я в электроавтомобильное будущее России. Давайте сегодня разбираться.
Всем привет! Вы на канале онлайн гипермаркета зарядных станций AvtoCharge. Меня зовут Цуканов Сергей, и я являюсь генеральным директором организации. Сегодня мы будем рассказывать, что же у нас происходит в мире электроавтомобильности по прошествии полугода. Прошло много времени, ожидали одно, имеем другое, будем разбираться в деталях. Но перед началом этого ролика обязательно подпишись на канал, поставь палец вверх. Мы выходим в эфир гораздо чаще. Надеюсь, ты это заметил. Количество подписчиков растет и мы этому очень рады, но нам нужен именно твой лайк. Поэтому обязательно не поскупись и поставь.
Прошла половина года, 25-го, и мы видим существенный рост. Правда, отрицательный. Не продаются электроавтомобили, за май месяц наторговали на 600 машин. Просто слезы. Соответственно, зарядная инфраструктура от этого тоже страдает. Субсидия до сих пор не объявленная, не вышла по быстрым зарядным станциям. Правда, мы к ней не относимся от слова совсем, но, тем не менее, это тоже некий тренд. Почему так и что с этим делать? Ну, начнем от печки.
Почему не продаются машины? Лично мой взгляд, чисто авторский: первое - недоступна финансовая история в плане кредита. То, что ставка рухнула, развалилась и просто упала на целый 1%, это, конечно, классно. И все побежали говорить, что это тренд и дальше будет лучше. Дай бог, чтобы так оно и было. Но на сегодняшний день никто не может из массового покупателя взять кредит, потому что это просто финансово невыгодно. И противоположность этому фактору, который его усугубляет, это высокие депозиты. Поэтому все деньги морозят, несмотря на то, что юань упал. И в целом, если у вас есть на руках кэш, и вы хотите купить автомобиль, сейчас отличное время для того, чтобы купить электроавтомобиль, в том числе по параллельному импорту. Очень классный сейчас ценник и причем из того, что затарены стоки и в целом рынок голодный сейчас, дилеры торгуют иногда даже не знаю, и в минус, и около нуля, поэтому классное время, но никто не идет и не покупает эти машины.
Второй пункт - утильсбор заработал в полную силу, и здесь на самом деле хочется позлорадствовать. Умные дяди министерства финансов хотели получить дополнительные деньги в казну, но задушили немножко так рынок, что они теперь не достигают тех показателей, на которые хотели выйти. Чем меньше машин продалось, тем меньше утильсбора полетело в бюджет. Соответственно, на то, что они прогнозировали на растущий рынок, еще добавляя туда десятки процентов на 25-й год, не полетело. Люди массово отказываются. Третий момент, это, конечно, охлаждение с точки зрения хайпа. То есть, электроавтомобиль на улице стал настолько привычным средством продвижения. То есть, Zeekr у нас даже сейчас было: конференция для монтажников от компании Pandora, мы туда приехали на своем Zeekr, и администратор, которая просто девочка, которая там занимается простой работой, как бы "Зикр я уже много раз видела", то есть абсолютная повседневность. "Вау-эффекта" не происходит, все, кто хотел купить электроавтомобиль, уже купили. Мы подходим к той черте, когда электроавтомобиль перестал быть игрушкой и выбором только энтузиастов, а реально пошел в масс-сегмент. И для этого как раз не хватает его низкого ценника. Поэтому совокупность этих трех факторов приводит к тому, что мы видим. Машины не продаются. Теперь разберемся, что же у нас с зарядной инфраструктурой. Тут тоже не все очень гладко. Помимо того, что у нас, конечно, настигает этот показатель - количество машин. Если машины не продаются, кому нужны зарядные станции? Все инвесторы в бизнес-центрах, торговых центрах, они тоже стоят в сторонке и думают, куда пойдет рынок. И надо ли прямо сейчас ставить свою зарядную станцию, тратить несколько миллионов рублей на это, на быструю зарядную станцию и думать о том, как ее купить. Подождем, похороним деньги на депозитах. Классная идея, я бы тоже так сделал. С этой точки мы плавно перетекаем в подземные паркинги. И здесь ситуация тоже не сахар. Этот законопроект про оператора зарядных станций никуда не продвинулся уже больше полугода. Меня это немножко настораживает. Я до сих пор уверен, что он дойдет до своего логического завершения и будет подписан Госдумой или кто там принимает законы, но вот долгое время стоит на одном месте. Соответственно, мы живем под тем же самым правилом СП-113 и многие управляющие компании не дают согласия, мы с этим активно боремся. Если у тебя такая ситуация, обязательно напиши нам и мы попробуем решить твой случай. Но это все идет очень тяжело и с большим давлением с нашей стороны. То есть сама по себе ситуация, вот хотелось бы ее отпустить и чтобы она запустилась.
То есть все равно мы встречаем непонимание, упрямство и нежелание втягиваться в эту ситуацию от ТСЖ, управляющих компаний и многих надзорных ведомств, которые нам откровенно говорят, что у нас есть более важные задачи и дела. Понимаем их, но со своего пути мы не свернем. В эту историю уже подключаются крупные игроки. С месяц мы ведем переговоры с одной большой IT-компанией. Пиши в комментарии, если знаешь, кто это такие.
Тоже пока непонятна структура взаимодействия, как в этом рынке ЖКХ все-таки с гарантией ставить зарядные станции. Плюс с разных источников доносится все-таки об ужесточении норм МЧС, которые, если они будут приняты, во многом погубят рынок зарядной инфраструктуры на подземных паркингах, но мы по-прежнему верим в лучшее.
Вот все так мрачно описал и сам себе задаю вопрос, а верю ли я, что электроавтомобили и зарядные станции вообще - это будущее, по которому пойдет Россия?
Честно сказать, да, верю. И всем своим сотрудникам, всем своим друзьям, коллегам абсолютно честно про это говорю. И вот прям могу пообещать, что если я когда-то в этом разуверюсь, я тоже, опять же, на камеру на этом YouTube-канале об этом скажу. Верю, по примеру, Китая, по примеру, в некотором случае Европы, все равно там наблюдается рост количества электроавтомобилей и зарядной инфраструктуры. Но у них с точки зрения зеленой повестки, в Китае все-таки с точки зрения КПД, и они считают, что электроавтомобили, а скорее последовательные гибриды или параллельные гибриды, тут уже кому что больше нравится, будут более эффективны, нежели машины с ДВС. И я, кстати, в это свято убежден по сей день. Поэтому я думаю, что этот тренд нас нагонит, но нагонит он нас в лучшем случае уже в 26-м, а то и в 27-м году. Я уверен, что в российском автопарке электроавтомобили с гибридами займут 10-15% рынка, а это значит, что зарядная инфраструктура просто чёрная.
С подземным паркингом, я думаю, что все-таки вопрос дорешается. И МЧС, я думаю, что в конечном итоге дойдет с точки зрения того, что им надо как-то оценить методику тушения, безопасности, опасности. То, что в последнее время писали, мне кажется, Мэш или в телеграм-каналах мне миллион раз это пересылали сообщение, что дали поручение запретить или написали открытое письмо, чтобы запретить даже парковку электроавтомобиля на паркинге. Бред просто. Не верю. Хотя у нас разные законы принимаются, но в это верить отказываюсь на сегодняшний день. Поэтому искренне верю в электроавтомобильное будущее. Инфраструктуру мы развиваем и считаем, что кризис - санитар рынка. Поэтому останутся на этом рынке только сильные финансово здоровые компании, такие как мы.
Выводы.
Их не будет, решайте сами для себя. Но на сегодняшний день имеем не самую радужную картину, и завтра она не изменится, это 100%. Но мы видим хороший тренд.
Но правда в других странах. Нет, это не призыв переезжать, это призыв дождаться лучших времен. Я по себе уверен, что они будут. Ну а если у вас есть деньги на руках, то приобретайте машины сейчас. Потому что по непроверенной информации параллельный импорт рано или поздно прикроют, и скорее это будет рано. Поэтому, на мой взгляд, сейчас самое удачное время для покупки электроавтомобиля.
Не в кредит, за свои. А если ты уже купил электроавтомобиль, тебе нужна зарядка, согласование, аксессуары, все что угодно, что связано с зарядкой электротранспорта, обращайся к нам и мы с удовольствием тебе поможем. Всем пока, всем удачи.