Автопром меняет баланс сил: кто вошёл в мировую десятку лидеров по итогам 2025 года

Мировая десятка крупнейших автопроизводителей по итогам 2025 года сохранила прежний состав, но внутри списка произошли заметные перестановки. Наиболее стремительный прогресс показали китайские концерны BYD и Geely — именно они стали лидерами по темпам роста продаж. В то же время первое место вновь осталось за Toyota: японская компания шестой год подряд удерживает мировое лидерство, реализовав более 11,2 млн автомобилей и увеличив отрыв от ближайшего преследователя. Volkswagen сохранил вторую позицию с результатом около 9 млн машин, несмотря на лёгкое снижение объёмов. Тройку замкнул альянс Hyundai-Kia, чьи продажи превысили 7,2 млн единиц во многом благодаря активному спросу на электрифицированные модели.

В центральной части рейтинга динамика оказалась разнонаправленной. General Motors увеличил глобальные поставки до 6,18 млн автомобилей, а Stellantis реализовал 5,48 млн машин, компенсировав спад в Европе ростом в других регионах. Главным же событием года стал рывок BYD: китайский производитель поднялся на шестую строчку, продав 4,6 млн автомобилей и обойдя Ford, который завершил год с показателем 4,4 млн и ухудшением финансового результата. Ещё более внушительный скачок продемонстрировал холдинг Geely — рост на 23% позволил ему переместиться сразу на две позиции вверх с объёмом свыше 4,1 млн машин. Существенную роль в этом сыграли электромобили и гибриды.

В нижней части списка оказались японские Honda и Nissan, столкнувшиеся с падением спроса на ключевых рынках. Honda реализовала 3,46 млн автомобилей, а Nissan — 3,21 млн, причём обе компании показали отрицательную динамику. На фоне снижения показателей традиционных игроков успехи китайских автоконцернов выглядят особенно заметно. Однако эксперты отрасли подчёркивают: быстрый рост продаж ещё не означает полного технологического паритета с мировыми лидерами, и борьба за глобальное влияние в автопроме только набирает обороты.