Запас хода всех Tesla Model 3 протестировали в мороз

Покупая электрокар Tesla, вы знаете только общий показатель запаса хода. Как он будет меняться в зимнее время, когда температура ниже нуля — неизвестно. Чтобы узнать, как переносит мороз Tesla Model 3, провели тест, сравнив три модели, доступные на рынке.

Для теста взяли следующие модели Tesla Model 3:

• Model 3 Long Range Dual Motor 2021 года с запасом хода 602 километра по циклу по WLTP;
• Model 3 Middle range (Standart+) 2021 года с дальностью хода 491 километр;
• Model 3 Standart+ 2019 года — 376 километров.

Стоит отметить, что в отличие от первых двух моделей, Model 3 Standart+ 2019 года не оснащена тепловым насосом. А модели 2021 года отличаются установленными аккумуляторами: Model 3 Long Range Dual Motor оснащена литий-ионным, Model 3 Middle range (Standart+) — литий-железо-фосфатным от Catle.

Для достоверности эксперимента, все три электрокара были поставлены в одинаковые условия. Запланировали проехать 100 километров, предварительно зарядив батареи до 100%. На половине маршрута водители поменялись машинами и продолжили тест. Средняя скорость движения — 100 км/ч.

Основная цель теста — проверить, какой расход и максимальный пробег у каждой из машин. Эксперимент проводился при температуре −10℃.

Прежде чем сесть за руль, каждый водитель отметил запас хода на момент старта:

• Model 3 Long Range — 541 км;
• Model 3 Middle Range — 422 км;
• Model 3 Standart+ 2019 — 376 км.

В дороге фиксировали расход электричества: 

Уже в начале теста отметили, что большой расход электричества наблюдается на старте, когда электромобиль прогревается. А модели 2021 года, оснащенные тепловыми насосами, расходуют меньше заряда.

Результат теста:

Model 3 Long Range тратит 280 Вт/км на прогрев. Но на практике этот показатель совсем некритичный, поскольку, если вы покупаете машину для поездок в черте города с зарядкой проблем не будет — вы можете подзаряжать машину дома. А если отправляетесь в путешествие — Model 3 Long Range порадует вас своим экономичным расходом энергии на длительных дистанциях. Кроме того, с портативной станцией Juice Booster 2 в багажнике, вы никогда не будете переживать о зарядке своего электрокара.

Также в ходе теста пришли к интересному выводу, что только у Tesla полноприводный электромобиль потребляет меньше энергии на длительных дистанциях, чем одномоторный.